海狮06EV续航710km电耗低至13.3度

2026年一开年，比亚迪就给车市来了个“加速踏板”，直接推出了一批纯电续航可达210公里的插混车型。真正让我眼前一亮的是海洋网海狮06家族的新动作——长续航纯电版正式到来。这一次的两款纯电车型，一个在CLTC工况下续航可达620公里，另一个则突破到710公里，还有一款WLTC纯电143公里的插混版本，为用户提供更多选择空间。

细看参数，海狮06EV 710km版搭载峰值功率270kW的电机，配备82.723度大容量电池，整备质量2080kg，电池组重571.3kg；620km版同样是270kW电机和82.723度电池，重量稍轻，整备质量2040kg，电池组重538.6kg。插混的海狮06DM-i在WLTC工况下纯电续航143公里，搭载175kW电机和26.628度电池，整备质量1930kg。

我特意去对照了能耗标识数据——143公里纯电续航的插混版，百公里亏电油耗仅4.60L。纯电710公里版电耗13.3kWh/100km，620公里版电耗13.5kWh/100km。相比现售的520km和605km续航版本，这次续航分别提升了100公里，电机从170kW、180kW直接跃升到240kW和270kW，电池容量也从65.28度、78.72度拉到82度以上，更关键是能耗还下降了，这让e平台3.0 Evo的优势更加凸显。

结合比亚迪最近的产品策略，不难猜测价格方面可能会延续秦L、秦Plus、海豹05、宋Pro等插混210km、220km续航车型的思路——单纯加续航、加动力，价格提升不超过万元，甚至可能用“加量不加价”的方式来抢占中端市场份额。如果真是这样，这一波升级不仅是参数好更是真能让用户占到便宜。

从最近的申报公示来2026年的比亚迪已经把提升纯电续航当作“基本操作”，尤其是2025款车型普遍增加100公里续航、普及240kW高功率电机、提升插混电机性能，都是常规升级。再加上激光雷达和TBC高速爆胎稳行系统有望全面下放标配，这些配置放进主流车型里，竞争力会更明显。

从能源消耗量标识启用后的查询结果来海豹06、秦MAX、汉、钛3、仰望U7等系列也在排队等着推出更长纯电续航、更强动力的新款。这意味着，新年伊始的国内车市，特别是新能源细分领域，将进入一次有看头的“性能大比拼”。

你觉得这次海狮06的续航和动力提升够不够吸引人？如果价格真保持不变，你会考虑升级或者入手吗？评论区聊聊你的看法。