网上最近突然冒出一组奥迪A4 e-tron的渲染图，来得挺莫名其妙——没人说清是谁先发的，看着像模像样，可又总觉得哪儿不对劲，像是精心P过的。但架不住自媒体一阵猛转，一时间搞得跟内部消息泄露似的，真假难辨。（现在想来，这种套路见得多了，十有八九是营销预热。）

不过时间点倒是耐人寻味：2025年发布？这可不是随便定的。正好卡在大众集团那波电动化大升级的节骨眼上，平台换代、产线调整、品牌重塑……全赶一块儿了。奥迪这时候推纯电A4，野心不小。

先说前脸，变化真不小。封闭式格栅现在都成“电动车身份证”了，但奥迪这次玩得更彻底——格栅压得又扁又宽，配上那条贯穿式灯带，冷光一亮，整张脸立马有了未来感。和Q6 e-tron站一块儿，别说，还真像一对亲兄弟。估计设计师就是冲着这个来的：搞一套家族化前脸，以后远远一看，就知道是奥迪新电系血脉。

大灯也变了，不再是现款那种饱满的“眼神”，而是细长一条，微微下压，有点像眯着眼冷笑……凶是凶，但辨识度会不会因此打折？这里我起初不太明白，后来仔细对比了几张图才发现，它其实是把日行灯做得更有棱角，靠细节抓人眼球。可问题是，大街上灯光混杂，能不能一眼认出来，还得打个问号。

侧面更溜背了，屁股往下沉得明显，有种蓄势待发的俯冲感。空气动力学肯定下了功夫，风阻系数大概率能压进0.23Cd以下——这对续航是个实打实的好消息。轮毂是五辐设计，造型简洁，线条利落，看着眼熟……咦，是不是跟ET5有点像？（自我修正一下：更像是自家Q4 e-tron的进化版。）低风阻轮毂跑不了，估计还会配两种尺寸可选。

动力方面嘛，目前全是猜的。但以我的经验，奥迪不会在这块儿太激进。大概率还是走稳妥路线：单电机后驱打头阵，主打城市通勤；高配给双电机四驱，名字说不定就叫A4 50 e-tron quattro——光听这名字就有种老灵魂复活的味道。

quattro还能不能打？说实话，电动车上的quattro早不是当年那个机械猛兽了。现在讲的是扭矩矢量分配、电控响应速度……但换个角度想，这不也正是它的新玩法吗？四驱系统在湿滑路面一脚油门下去，四个轮子配合得跟跳舞似的，那种稳劲儿，特斯拉Model 3有时候还真比不了。

平台用的是PPC，也就是Premium Platform Electric——和PPE共线生产，这意味着成本能压下来些，后期维修保养也方便。毕竟产线通用，零部件共享，消费者省心，厂家省钱。

内饰没放出图，但我觉得八成逃不过MMI双屏布局。奥迪这两年迷上极简风，中控台干净得能当镜子使。AR-HUD这种黑科技？估计只会出现在中高配车型上。毕竟得留点门槛，不然怎么拉开差距呢？

说到对手，绕不开宝马i3和奔驰EQC。但说真的，这两款车在市场上打得有点吃力。尤其是EQC，卖得憋屈，口碑也没起来。奥迪这个时候进场，timing 把握得挺聪明：2025年上市，刚好避开特斯拉Model 3那波改款高峰，不用硬刚马斯克的流量炸弹。

国产的事儿还没官宣，但一汽奥迪接手的概率极高。要是能照例搞个长轴版……后排空间终于有救了！我现在坐朋友那辆标准轴距A4，膝盖顶腿的感觉还记得……（想到这儿就不由自主叹了口气。）

最让人好奇的其实是智驾系统。会牵手华为吗？还是继续自己搞VORSCH? 目前一点风声没有。但我觉得，这块儿才是真正的重头戏。自动驾驶体验好不好，可能直接决定这款车能走多远……毕竟现在买电车的人，早就不光看“能跑多远”，更关心“会不会自己躲车”。

写到这儿，耳边仿佛已经响起那道熟悉的电子音：“欢迎使用奥迪自动驾驶辅助系统。”
只是不知道，这一次，它能不能真正让人心服口服。