广州车展上，奥迪与上汽合作的AUDI
E品牌带来了第二款车型——AUDI E
SUV概念车，并宣布其量产版将于2026年正式上市。这款基于800伏高压架构打造的纯电SUV，以其超过5米的车身、超700公里的续航里程和彻底告别四环标识的全新设计语言，展现了奥迪对中国电动市场的全新理解，接下来我们就来看看这款车的表现。
奥迪E
SUV概念车采用了完全不同于奥迪传统车型的设计风格，车头标志性的四环标识不见了，取而代之的是巨大的“AUDI”发光LOGO。这显示了奥迪希望在中国电动市场打造一个全新产品形象的决心。前脸采用了封闭式格栅设计，并配有LED光环式灯组，搭配隐藏式门把手，既提升了科技感又优化了整车的风阻表现。车身侧面采用了贯穿式的腰线结构，前后轮拱区域保持了外扩设计，同时裙边与轮眉也采用了单独的筋线勾勒，增强了车身的力量感，车尾采用了呼应车头的环状灯组，同时阶梯式的尾门造型也增加了立体感。
奥迪E
SUV概念车的长宽高分别达到了5057mm、2042mm和1786mm，轴距为3060mm。这一尺寸甚至比奥迪自家的Q8
E-Tron还要庞大。3060mm的轴距为车内带来了宽裕的乘坐空间。虽然官方尚未正式公布内饰设计，但据了解，新车很可能采用5座布局，后排空间和后备箱容积都将成为其主打卖点。对于中国消费者而言，空间大小往往是购买决策的关键因素之一，而奥迪E
SUV显然在这方面做足了文章。
虽然内饰设计并没有公布，但在智能化配置上，奥迪E
SUV概念车展现出较强的技术实力。车顶前方配备了激光雷达，意味着它将具备全场景辅助驾驶能力。官方声称这套系统能支持L2++级别的智能驾驶功能，覆盖高速、城区、停车场等多种用车场景。根据部分媒体的爆料，上汽奥迪和华为、地平线均有合作，预计车机系统和语音助手应该会做得不错。如果参考已上市的E5
Sportback，E SUV很可能也会配备贯穿整个前中控台的一体化大屏，并搭载AUDI OS操作系统，拥有奥迪助手、奥迪智慧岛等功能。
动力系统是奥迪E
SUV概念车最大的亮点之一。它基于800V高压架构打造，并搭载前后双电机四驱系统，系统综合功率高达680Ps，预计整车百公里加速时间在5秒左右。电池方面，奥迪E-SUV配备了容量为109kWh的电池组，CLTC工况下续航里程超过700km。同时800V高压架构带来了出色的补能效率，在支持高功率快充的情况下，仅需10分钟即可补能约320km，缓解了用户的续航焦虑。
奥迪E
SUV概念车的亮相，是奥迪在中国电动市场的一次重要布局。作为专为中国市场打造的车型，奥迪与上汽联合开发这种深度合作模式让奥迪能够充分利用上汽在本土化生产、供应链管理方面的优势，解决了成本与毛利率的问题。价格方面，虽然官方尚未公布具体数字，但参考已上市的E5
Sportback的23.59万—31.99万的价格区间，业内预估奥迪E
SUV的起步价可能在25万元左右，顶配版本可能达到35万元。这一价位将使它与特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想L6等车型展开直接竞争。
写在最后
虽然整车已经展现出较强的竞争力，但奥迪E
SUV或许也将面临不少挑战。首先，奥迪舍弃了具有百年历史的四环标识，而中国消费者对奥迪四环标的情怀可不是一朝一夕就能被一个大写字母取代的，品牌认知的重建需要时间。其次，中国纯电豪华SUV市场目前已经云集了不少竞品，蔚来、理想、小鹏等本土品牌都有拳头产品，奥迪E
SUV想要突出重围，光靠尺寸和续航还不够，营销渠道和售后等均较为重要，这也从侧面说明奥迪E品牌还有很长的路要走。
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