就在马年春节复工第一天，何小鹏刚发了2026年开工信，转头小鹏就把全新旗舰SUV GX的申报信息晒了出来。这车一露面，网友们就炸了锅，有人直接喊它“大湾区揽胜”，还有人说这是小鹏憋了一整年的大招，到底有啥能耐，边唠边看。
先给大家交个底，这台小鹏GX可不是小打小闹，内部代号G01，定位是AI新豪华大六座旗舰SUV，早在2月5日就发布了官方信息，如今已经顺利通过工信部申报，就等4到5月正式上市了。
家里有俩娃、经常要带老人出门的朋友都懂，选六座车就怕第三排是“鸡肋”，坐个成年人腿都伸不开，头也抬不起，跟受刑似的。小鹏这回算是摸清了大家的痛点，把GX的个头拉得足足的。
它的长宽高分别是5265×1999×1800毫米，轴距更是达到了3115毫米，妥妥的全尺寸SUV身段。啥概念？比不少合资中大型SUV都大一圈，轴距长了，第三排才有真真切切的空间，不像有些车，看着大，实则第三排只能坐小孩。
GX采用的是2+2+2六座布局，第二排是两个独立座椅，电动调节、腿托、通风加热这些配置估计都不会少，不管是商务接待撑场面，还是全家出游坐得舒坦，都能拿捏住。最让人惊喜的是，坐满六个人，后备箱还能塞下两个28寸大行李箱，再也不用把行李抱怀里了。
动力方面，小鹏玩得很灵活，直接给了纯电和增程两个版本，算是把不同用车需求的人都照顾到了。何小鹏在开工信里提过“一车双能”战略，这台GX显然就是战略落地的核心车型之一。
纯电版用的是800V高压平台，支持5C超充，官方给的数据是10分钟补能就能跑近500公里。这速度真不用吹，平时上班通勤，或者周末周边郊游，根本不用为充电发愁，喝杯热咖啡的工夫，电就补得差不多了，续航也能超700公里。
增程版则搭了一台1.5T增程器，WLTC工况下纯电续航能到320公里，平时在城里开，用电成本低，还安静；要是出远门跑高速，直接加油就行，综合续航超1000公里，从北京开到南京，中途都不用补能，彻底告别里程焦虑。
不管是纯电还是增程，全系都标配双电机四驱，系统最大功率430千瓦，换算下来差不多585匹马力，零百加速能到4秒级。要知道这可是一台五米多长的大SUV，能有这加速表现，超车、爬坡都不会拖泥带水，高速再加速也有底气。
很多人都怕大车不好开，转弯半径大，窄路掉头费劲，地库停车更是头疼。小鹏GX在这点上确实用了心，装了线控转向和后轮主动转向技术，之前这技术在小鹏X9上用过，口碑一直不错。
通俗点说，就是方向盘和车轮之间没有机械连接，全靠电信号控制，反应更快，后轮还能跟着前轮一起转，减小转弯半径。官方数据显示，这台五米二长的车，转弯半径只有5.1米，跟很多中型轿车差不多，平时在市区穿梭，灵活性提升不是一星半点。
智能方面一直是小鹏的强项，这台旗舰GX自然也不会拉胯。它装了四颗自研的图灵芯片，本地算力高达3000TOPS，这数字听着唬人，实际就是智能驾驶系统有足够的“脑力”处理复杂路况。
何小鹏在开工信里说，他已经清晰看到全自动驾驶的拐点来了，而这台GX已经在开展L4级自动驾驶测试，未来通过OTA升级，说不定能实现更高级别的辅助驾驶。不过普通用户更关心日常好不好用，堵车自动跟车、高速变道、泊车入库这些功能，还得等实车体验了才知道。
外观设计走的是简约豪华路线，前脸是贯穿式灯带，侧面是悬浮车顶，还有隐藏式门把手，尾部是天地门对开设计，整体线条平直方正，气场很足，也难怪网友会调侃它像揽胜，还给它起了“大湾区揽胜”的昵称。
细节上也有小心思，加了点金色装饰条，精致感一下就上来了，还能选装电动侧踏板、不同样式的轮毂、双色车身这些，满足大家的个性化需求，不管是家用还是商务，都能穿出不一样的气质。
价格肯定是大家最关心的，目前消息显示，预计在26万到35万区间。这个价位很有针对性，往上能跟理想L9、问界M9掰掰手腕，往下比合资品牌同尺寸车型，配置上又有优势，性价比很突出。
值得注意的是，小鹏品牌之前的成交均价还不到20万，这次突然推30万级别的旗舰SUV，消费者的接受度还需要时间培养。但从硬件堆料来看，要是最终定价有诚意，说不定真能成为细分市场的搅局者。
这台GX的亮相，背后其实是小鹏的战略调整。何小鹏在开工信里明确说，2026年是小鹏“史无前例的产品大年”，全年有多款新车规划，还会进军海外市场，GX作为旗舰SUV，就是要扛起提升品牌形象、开拓高端市场的大旗。
之前小鹏G9尝试冲击高端市场，没能达到预期，这次GX卷土重来，技术更成熟，定位也更精准，刚好踩中了多孩家庭和商务接待的需求痛点，说不定能实现突破。而且它还是SEPA 3.0物理AI架构的首款车型，算是小鹏技术的集大成者。
对于普通家庭来说，选车的时候难免纠结，想要空间大的，又怕不好开；想要智能强的，又怕价格高；想要续航长的，又怕充电慢。小鹏GX显然是想把这些痛点一揽子解决掉，给出一个全能的答案。
大六座布局能满足多人出行，双动力选择能缓解续航焦虑，智能配置能提升用车体验，灵活的操控能降低驾驶难度。当然，纸面参数再好，也得开上路才知道到底怎么样，毕竟车子是用来开的，不是用来摆的。
按照规划，GX预计四五月上市，到时候4S店就会有试驾车，感兴趣的朋友可以亲自去坐坐、开开，感受一下这台“大湾区揽胜”的真实实力。现在汽车市场越来越卷，尤其是30万左右的六座SUV赛道，挤满了各路选手。
小鹏GX能不能脱颖而出，除了自身的产品力，还得看最终的定价策略、营销推广和售后服务。消费者用钱包投票，最是实在，毕竟大家花钱买车，图的就是好用、省心、划算。
如今小鹏已经完成了GX的工信部申报，上市进入倒计时，何小鹏的“产品大年”规划也在逐步落地。这台承载着小鹏冲高希望的旗舰SUV，到底能掀起多大风浪，不妨拭目以待，也欢迎大家留言聊聊，你们觉得这台GX能火吗？
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