今晚这箱油，我是打算下班路上顺手补满的。
不是怕加油站排队，主要是这次涨幅确实不算小。按机构测算，7月31日24时国内成品油调价窗口打开后，汽油可能上调685元/吨，柴油上调655元/吨，折到每升大概就是0.52元到0.62元。家里那台普通紧凑型SUV，油箱五十来升，空箱加满和调价前后比一下，差个二三十块钱并不夸张。
多地92号汽油这次调完以后，有机会重新站上8元一升。对一年跑不了几千公里的人来说，可能也就是少喝两杯奶茶的事。可对每天通勤、周末还要带家人跑郊区的车主，油价一涨，心里那根账本线马上就绷起来了。
我自己这几年开车有个很直观的感受，真到夏天，很多人聊省油，最后绕不开空调。
有些朋友一上车就心疼油，宁愿开窗吹热风，也不愿按下AC键。这个想法能理解，但不一定真的省。车载空调制冷主要靠压缩机，压缩机工作确实会吃掉一部分发动机功率，油耗也会跟着上去。中汽中心之前发布的《中国汽车测评蓝皮书》里提到过，不同品牌、不同车型开空调后的油耗增加不一样，但大致能到每百公里2升左右，相当于油耗增加约10%。
这个数字听着不低，可放到真实用车里，也没到“开不起”的程度。比如一台车原本百公里7升，开空调跑到八九升，长途下来确实多花钱，但在大热天里让一家人坐得舒服、司机保持清醒，这笔账不能只看油表。
真正费油的，反而是一些很随手的错误操作。
夏天暴晒后的车厢，温度上到60摄氏度并不稀奇。黑色内饰、全景天幕、停在露天车位，一拉开门那股热浪能把人顶回来。这个时候如果人刚坐进去就关窗，空调开最低，再直接切内循环，车里那些热气相当于被锁住了。压缩机只能一直高负荷干活，前几分钟吹出来的风也不见得凉，油耗和体感都不划算。
我现在的习惯很简单，上车先把四个窗降下来，能开门散一下就更好。车动起来后低速走个三五分钟，让热气先往外跑。接着开空调，先用外循环吹一两分钟，把车内闷着的高温空气换掉，再关窗切内循环。这个过程不复杂，降温速度反而比一上来猛吹更快，压缩机压力也小一些。
还有一种情况，是全程外循环。
很多人不是故意这么开，只是上次除雾或者通风后忘了切回来。市区中午三十多摄氏度，外循环一直把热空气送进来，空调就得不停给新进来的热风降温。尤其堵车跟车时，前车尾气、路面热浪一起进来，车内温度下得慢，空调声音变大，油耗自然也不会好看。车内温度降下来以后，正常用内循环会更合适，偶尔开一下外循环换气就行。
温度也别一把拉到最低。
我试过不少家用车，自动空调设到24摄氏度到26摄氏度之间，体感已经够舒服。尤其车内刚降下来后，把风量稍微调低，温度保持在这个区间，乘客不容易吹得头疼，油耗也比一直最低温大风量更稳。出风口可以往上打一点，冷空气会往下沉，车内循环起来更快，后排也不会一直抱怨前面凉、后面热。
停车前这一步，很多人也忽略。
我以前熄火就是直接关电走人，后来车里有股潮味，清洗过一次空调才知道，蒸发器上残留冷凝水，时间久了容易滋生异味。现在快到目的地前两三分钟，我会先关AC，保留风机吹让管路和蒸发器尽量干一点。它不是什么立刻省半升油的技巧，但空调状态好，制冷效率稳定，后面用起来确实省心。
至于开窗和开空调哪个省，不能定死。
低速挪车、刚上车散热，开窗当然有用。可车速一上来，风阻就开始明显了。超过60公里每小时以后，开窗带来的阻力会变大，发动机为了维持车速也要多出力。高速上四个窗开着，噪音大，人也累，油耗未必比开空调低。跑快速路或者高速，我更愿意关窗开空调，车里安静，油耗也更可控。
空调滤芯别拖太久同样重要。滤芯脏了，风量会变小，明明温度打得很低，车里还是不凉，最后只能加大风量、加重压缩机负担。普通家用车每1到2年换一次空调滤芯不算过分，经常走工地、灰尘大的路，周期还得缩短。冷凝器表面如果堵了柳絮、灰尘，制冷效果也会打折，保养时顺手检查一下，比后面抱怨油耗高更实际。
今晚这轮油价落地前，油箱不满的车主可以提前安排一下，特别是明后天有长途、自驾、跑业务计划的，提前加满至少心里踏实。油价我们左右不了，但空调怎么开、车怎么养，还是能自己控制一点。
夏天用车别太拧巴，该开空调就开。省油不是让人坐在车里硬扛热气，而是少做那些让压缩机白忙活的操作。真正开久了就会发现，很多油耗差距不是某个神奇技巧省出来的，是每次上车、停车、保养这些小习惯慢慢攒出来的。
