讲真，天津车展这事儿，本身没啥可聊的，就是一个大型线下4S店团建。但问界这次去，味道有点不对。它不是去卖车的，它是去示威的。整个展台搞得跟个军事基地一样，M9、M8、新M7、M5 Ultra四款车，像四尊门神杵在那儿，从二十万到六十万，增程纯电全家桶，摆明了就是一句话：不装了，摊牌了，我全都要。
这就叫掀桌子。过去大家还讲究个错位竞争，你打你的，我打我的，你好我好大家好。现在问界这帮人悟了，或者说被逼疯了，他们发现最好的竞争不是把你的蛋糕抢过来，而是直接把整个餐厅给你爆破了。你看全新M7，上市7天大定6万台，这是什么概念？这不是卖车，这是服务器被挤爆了。理想L7的销售估计当场就想打开招聘软件，蔚来的换电小哥都得愣一下，思考一下是不是该去送外卖了。
赛力斯花了40个亿去“升级”M7，这不叫升级，这叫投胎。把一个之前半死不活的产品，直接原地重塑金身，变成了六边形战士。加长轴距，配上零重力座椅，再把华为ADS 4.0这种以前顶配才有的“神器”给你全系标配。这套操作，翻译过来就是：“我不过了，你们谁也别想活”。它不是在做生意，它是在搞闪电战，把原来三十万级SUV市场的默契和体面，一把子撕得粉碎
然后你再看那个大哥M9，这次又搞了个“银境紫”。你以为这是个颜色吗？不，这是个社交货币。是专门给那些从BBA犹豫着转过来的老板们准备的“精神马杀鸡”。就是要告诉你，这台车不仅有华为全家桶，不仅有三体人看了都要流泪的鸿蒙座舱，它还有品味，一种“我很有钱但我更懂科技”的品味。
我作为一个真的开过各种所谓智能汽车的中年人，对这些东西早就祛魅了。什么激光雷达，什么NCA，什么智能座舱，讲白了都是在给不确定的未来画大饼。自动驾驶的终极奥义，根本不在实验室里，也不在发布会上，它在山东和河南的乡间小路上，在那些神出鬼没的“老头乐”面前。你的系统能预判一个老大爷的走位吗？不能。老大爷们才是真正的算法，是移动的“道诡异仙”，是所有AI的终极劫难。只要大爷躺得快，你车上装个哈勃望远镜都没用。
所以，华为ADS 4.0很牛逼，覆盖259座城，高速NCA里程31万公里。是是是，数据很好看。但这套系统最牛的地方，不是它能做到什么，而是它能让用户“相信”它能做到什么。就像特斯拉一样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车有问题，他会觉得是你脚有问题。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。问界现在干的，就是把华为这个品牌玄学，从手机，复刻到汽车上。买M9的人，买的不是一台车，是一个带轮子的、价值五十万的、能移动的华为Mate 8000 Pro Max Ultra。这是一种信仰充值，你怕不怕？
然后是M8，这车就更有意思了。它就像个移动的压缩毛巾，看起来是个车，实际上展开了是个家。六座布局，后排一个32英寸的激光投影，25个喇叭。这配置就不是给正常家庭用的。这是给那些被生活盘得包浆的中年男人准备的“任意门”。你可以名正言顺地在车库里多待俩小时，告诉老婆孩子“我在加班测试车机”，实际上你在后排看《钢铁侠》，享受片刻的安宁。这个数字KTV包房，才是它最核心的价值。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是比我的比喻更蠢。车企现在已经不是在造车了，它们是在修仙。卷续航，卷算力，卷冰箱彩电大沙发，现在连投影仪都给你搬上来了，下一步是不是该装个独立卫浴了？M5 Ultra，二十万出头，给你全铝合金底盘，华为ADS。这是什么？这是恶性竞争，这是自杀式袭击。同行看了也得傻，这还怎么玩？没法玩。只能跟着一起疯。要么成仙，要么成盒。
所以你看，问界在天津车展上摆出的这个“产品死亡小队”，根本就不是想好好卖车。它的潜台词是：各位友商，你们的打法已经落后于版本了。现在不是功能机时代，现在是智能机时代。我，华为，就是那个拿着iPhone 4的乔布斯，准备重新定义汽车。而你们，都是诺基亚。
这是一种降维打击。当别人还在纠结用什么品牌的真皮，发动机多了几个马力的时候，问界直接告诉你，这些都不重要，以后车就是一个移动的智能终端。所有硬件，都是为了软件服务。而我，掌握了最牛逼的软件。这种论调，简直就是耍流氓，但你还真拿它没办法。
所以，别看发布会上那些参数了，什么扭转刚度41000牛·米/度，什么CLTC续航1440公里，这些都是障眼法。你只需要知道，华为下场之后，整个汽车行业的玩法，彻底变了。从前的秩序被打破了，新的神正在被塑造。至于年底要出的M8五座版和M9纯电版，那不过是这尊新神，伸出的另外两根手指头而已。就是要告诉你，无论你在哪个价位，哪个细分市场，它都能精准地找到你，然后问你一句：
朋友，你听说过鸿蒙吗？
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