暴晒超过24小时，电动汽车可能触发热保护机制，甚至对电池造成不可逆伤害，车主应重视环境与养护，否则“未来座驾”也会变“高温炸弹”

暴晒超过24小时，电动汽车可能触发热保护机制，甚至对电池造成不可逆伤害，车主应重视环境与养护，否则未来座驾也会变高温炸弹

那天中午，我在公司停车场翻了下手机，看到个公告——车辆温度过高，部分功能受限。这事终于让我意识到，原来我那辆未来车，居然也怕晒。刚开始我还以为电动车跟燃油车比：不烧油、不排废气，就算曝晒，也就内饰老化点，心里暗自窃喜。直到某个夏天的烈日下，我裙角被热浪扯动，才发现问题的真面目。

我记得那天，天气预报说最高温得40多度。我就是这车主典型代表：露天停车，虽然是平日，车子一曝太阳，门把手那都变得像焊接一样烫手。用手触摸，汗水都在上面打滑——这个细节，我刚才翻了下笔记，很细心地记着。心想：它咋比我想象的还要娇气？我试着按了几次启动键，都没反应。中控屏幕像陷入沉睡，只有那黑屏的死寂，好像在嘲笑我。

我赶紧打电话售后，客服脸色平静地告诉我：这是热保护机制在作祟。啥？我还从没想过汽车还能怕热。他们建议：找个阴凉地，或者地下车库，然后等待降温。

这时候，我的脑子嗡了一下。天知道，这个高科技座驾居然也有软肋？我小时候玩过一台依靠风扇降温的游戏机，电池简直像装了烈火一样，热到不行。想象它内里的化学反应，也许比我开玩笑的描述还要复杂——那电池里，化学反应被比作舞会，高温就是闹事的裁判。一旦温度过高，这舞会就失控了。

我开始在车友论坛搜资料。结果，发现不是我一个人遇到这个问题。全国各地，冷不丁就有人发帖：我这辆车黑屏了、空调不冷了。甚至朋友圈里，也有人晒出停放两天后，续航明显缩水的照片。大部分都归咎于露天高温，或者连续曝晒。

我认识一个在新疆吐鲁番工作的朋友，他的车在连续放两天后，续航竟然比平时少了20%左右。这让我心里咯噔一下：真有人说，电池就像是夏天的冰淇淋，一晒就融化、不堪一击。没细想过，但我猜（这个不确定，因为我不是电池学出身）：或许每次过度高温，电池的活性材料就像被烤焦的牛排，怎么都恢复不过来。

再说，BMS（电池管理系统）会尽量帮你降温，比如启动液冷系统，把热量带走。这一切，究竟消耗了多少电？我猜也得算，是不是会让续航打折？毕竟，冷却系统得用电，车在打火灯光都没亮之前，就开始不怀好意地消耗电池能量。更别说，那长时间在烈日下，车的散热能力到了极限。

这段时间，我在朋友圈看到不少晒车实录——一堆车主天天抱怨：早上出门，还行，下午猛晒，车就黑屏。甚至有人分享：我在吐鲁番体验，车子停进去几小时，提车时，发现续航只有平时的一半。那一瞬，我忍不住想：人家都说夏天没火车快，我车不火了，也怪不得。

我还挺纳闷：为什么制造商要把这些隐患藏得那么深？有些厂家在极端高温地带，做了高温测试，把车辆拿到沙漠里跑。可那毕竟是在工厂的舞台上，车子都是经过特别调校，不太像咱们普通用户的日常。很多时候，车主把车放在某个没有地下车库的旧小区里，空调关掉，车窗也不拉好。这样一晒，真得像烤箱。

我还想：他们在宣传里强调零排放、低成本、智能体验，但很少提到阳光直射的风险。的确，燃油车也怕晒，但大多问题是车漆老化、内饰变形。电动车则不同，它的心脏——那块电池，是最敏感的。制造商在出厂前，确实会去极端环境做测试，但那些测试条件、设备、调校……跟我们在城市里泡着的日子完全不同。

（这段先按下不表）

我开始尝试改变用车惯。每天停车后，第一件事就是用车衣罩住车身。刚才我翻了下相册，车衣上的那点尘，还真不敢忽略。而且找到的某个导航软件里，特意关注明天的气温，提醒自己别让车中暑。

搞这些细节，挺烦人。挺觉得自己像个铁杆（车）迷，每天都要花几分钟伺候这个未来座驾。但不得不承认，这样的小心翼翼，让我的心态平衡多了。

我一直在想：我们买电动车，是为了简单、环保、未来感。却被昭示着夏天不怕的广告，反复灌输着一种理所当然的天真。实际上，这个未来也很脆弱，它的未来等待着我们的呵护。

现在的问题是：你敢说，你的车放在烈日暴晒的地方，还真能安然无恙？是不是可以试着，没那么麻烦，给它多准备点阴凉的庇护所？毕竟，一台热情似火的电池，也许一时不留神，就变成了高温炸弹。

【你有没有想过，如果每天多花点时间，给你的电动座驾找个小阴凉窝——是多么得心应手？】

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