马自达的第二小 SUV 是其细分市场中的有力竞争者，而 Touring LE 则为那些想要它的人们增添了一点情趣。
优点
设备齐全、高档的内饰
可靠的驾驶辅助技术
舒适、轻松的驾驶
缺点
动力不足的G20发动机
乡村 B 级公路上的颠簸
价格较高
规格
6.3升
114千瓦
在小型SUV领域，马自达继续保持重要地位。
CX -30是其与丰田卡罗拉 Cross、斯巴鲁 Crosstrek等车型竞争的主要候选车型，尽管它们都落后于MG ZS ，但 CX-30 的销量依然可观。
截至今年 10 月底，CX-30 在澳大利亚的交付量为 10,803 辆，而 Crosstrek 的交付量为 9772 辆，Corolla Cross 的交付量为 7459 辆。因此，尽管 CX-30 的受欢迎程度远不及最畅销的 ZS（18,668 辆），但它仍然是马自达系列和小型 SUV 级别中最令人信服的车型之一。
对于需要购买紧凑型 SUV 的年轻家庭来说，这款车是理想之选，同时，作为首款汽车，它也是明智之选。它在马自达系列中的销量数据也反映了这一点，目前它排在大型CX-5和小型CX-3 SUV 之后，位居第三。
虽然较便宜的车型可能在 CX-30 系列中具有最佳价值，但进一步升级并达到 40,000 美元大关后，还可以享受到很多乐趣。
这里测试的车辆就是这样一个候选车型：2025 款马自达 CX-30 G20 Touring LE。
它是配备 2.0 升发动机的第二昂贵的 CX-30，但仍比最具竞争力的 2.5 升车型更贵。
在车内，您可以享受到独特色彩的内饰等精致配置，还可以享受到马自达的标志性特色，例如高品质的信息娱乐系统和恰到好处的人体工程学设计。
花多一点钱买一款高端的 2.0 升 CX-30 是否值得，还是应该选择排量更大的车型？
马自达 CX-30相比如何？
查看马自达 CX-30与类似尺寸车辆的详细细分。
马自达 CX-30 多少钱？
Touring LE 位于马自达 CX-30 系列的中间位置。它比标准 2.0 升 Touring 贵 2300 美元，比 2.5 升 Touring 贵 800 美元。
马自达 CX-30 的内部是什么样的？
非常典型的马自达风格。不过，这是件好事，因为这意味着如果你是第一次驾驶 CX-30，你可以轻松地进入车内并快速舒适地就位。
Touring LE 的独特之处在于其黑色绒面革和“赤土色”内饰——或者说棕色。对于这样的汽车来说，这有点与众不同，并且能够让这款车型与该系列的其他车型区分开来。
材料质量也很高，座椅在长途驾驶时也非常舒适。这种舒适性得益于 CX-30 的实用人体工程学设计——这是马自达在过去几年中成功实现的。
座椅位置特别令人满意，因为高高的车窗营造出一种封闭的感觉，让您感觉自己仿佛被包裹在车内。这也是马自达的典型特征，在与之密切相关的马自达 3中也能找到类似的感觉。
调整也很容易，因为 Touring LE 配备了 10 向电动驾驶座椅。可能需要花点时间才能让一切调整到你喜欢的位置，但可以轻松适应各种类型的驾驶员。
在技术方面，有些人可能不高兴地发现 CX-30 的中央控制台上再次有一个用于控制顶部信息娱乐系统的拨盘。
但我很喜欢这种设置；能够向后靠并滚动浏览各种菜单，而不必向前倾身离开座位，这让人很满意。
在 CX-30 这样的汽车上，这个功能特别方便，因为 8.8 英寸信息娱乐系统的位置有些尴尬。按照现在的惯例，它位于仪表板顶部，但它似乎比马自达 3 等车型更深地凹进仪表板。
这意味着如果你的座位较低，屏幕右下角的一部分会被方向盘挡住。同样，操纵位于屏幕最左侧的控件也需要相当的距离。
至少这个屏幕可以在行驶过程中通过触摸操作，而马自达汽车并不总是这样。同样，这也不是必须的，因为中央拨盘的另一个好处是前排乘客可以轻松控制音量等功能。
除了方向盘上的按钮之外，没有其他物理按钮可以控制信息娱乐系统，所以除非你的手臂足够长，可以让触摸屏感觉舒服，否则中央拨盘是你唯一真正的选择。
如果您主要使用马自达的原生软件界面，那么这没问题，但使用（无线）Apple CarPlay 或 Android Auto 时，它会变得相当笨重。使用智能手机镜像时，大表盘周围的四个快捷键都可以可靠地工作，这对于在诸如地图和音乐之类的应用程序之间切换非常方便。
无论如何，CX-30 的前部是一个实用且容易消磨时间的地方，而且由于没有太多花哨的装饰，不会造成杂乱。
仪表盘上最能体现这一点，它有一个圆形表盘屏幕，两侧是两个模拟仪表。中央屏幕可以调整以显示多种不同的显示，但我们认为标准数字速度计最清晰，同时仍能显示适当数量的信息。
信息娱乐显示屏下方的气候控制系统是另一个标准马自达装置，但由于 Touring LE 不是顶级规格型号，因此在通常放置座椅加热等功能控件的位置有相当多的按钮空白。
不过，它仍然是一个高品质的设备，而且你选择的按钮很容易理解和操作。可能需要一点时间才能完全掌握系统，但所有输入都会通过上面的小显示屏或灯光提供反馈，以显示你已调整的内容。
车厢内的其他按钮位于方向盘上 - 用于信息娱乐和驾驶辅助控制 - 以及方向盘右侧，您可以在此查看各种摄像头或切换怠速停止/启动系统。
再次强调，一切都清晰易读，这正是您对这款车的期望。唯一真正的抱怨是使用亮黑色塑料，以及仪表板上容易沾染灰尘的黑色绒面革。
另一个优势是前排储物空间。中央扶手下方有一个相当大的储物箱，机械换档杆前方有两个位置合适的杯架——上方刚好有足够的空间放置一个高大的饮料瓶。
每扇车门上都有乘客侧手套箱和瓶架，后者不够大，放不下前面提到的饮料瓶。车顶上有一个太阳镜架，有助于将物品整齐地放在视线之外，也便于放置。
两个杯架前面是一个无线电话充电板，其尺寸适合大多数手机或散装物品。
第二排空间相对简陋。除了中控台背面的后向通风口外，没有其他便利设施，这意味着后座乘客需要主动要求使用中控台内的 USB-C 端口。
棕色和黑色的内饰延续到了这里，但上方的灰色顶篷稍微破坏了豪华感。这不是什么大问题，但黑色的替代品（就像你在马自达 3 中看到的一样）会增添一点额外的东西。
中间是可折叠的扶手，配有两个杯架，两扇门上也有小型瓶架。此外，还有一个地图袋可供使用——但仅限于乘客侧。
它绝对不难受——只是基本配置而已。在这个价位上，我们本来希望后面会有几个 USB 端口，但至少在普通的前排座椅后面有足够的空间可以伸展。
CX-30 的后备箱非常实用。由于有坚固的可拆卸货舱盖，后备箱空间可能看起来不大，但较长的地板为运输较大物品创造了足够的空间。
在装载和放入物品时，需要克服相当大的边缘，但地板完全平坦，易于操作。唯一的切口位于最靠后的角落，这些切口很浅，但大小恰到好处，可以放置您可能拥有的任何零碎物品。
越靠近后排座椅，垂直空间就会损失得越多，因为坡度相当大，这意味着较高物品后面的地板上会浪费一些空间。
就背景而言，标称的行李箱空间比丰田 C-HR（388L）和即将推出的MG ZS Hybrid+ （443L）等竞争对手要小，但比斯巴鲁 Crosstrek （291L）要大。
为了增加实用性，您至少可以折叠后排座椅，后排座椅采用 60/40 比例分配，但没有最大容积。中间没有通道，这意味着如果您需要塞入特别长的物品，您将失去至少一个外侧座椅。
地板下是节省空间的备胎。幸运的是，它不会占用任何明显的载货空间，而且万一爆胎，你也能获得一定的安全保障，而不必依赖繁琐的修理工具。
如果您需要固定货物，可以使用货钩，此外还有少量 ISOFIX 儿童座椅点和顶部系绳锚。
CX-30 的优势在于简洁，车内的一切都能满足您的舒适性和便利性需求，但又不会过于浮华或夸张。
引擎盖下面有什么？
Touring LE 专门配备“G20”2.0 升自然吸气四缸汽油发动机，将动力传送至前轮。
我们驾驶这辆车的一周主要是在高速公路上以 80 公里/小时或以上的时速行驶，但也曾在墨尔本中央商务区、区域城镇和土路上短暂停留。
即便如此，我们记录的燃油经济性仍比马自达声称的要差，但还不足以引起任何重大投诉。
马自达 CX-30 驾驶体验如何？
CX-30 给人一种实实在在的感觉，它所有的基本功能都做得很好，包括驾驶体验。
它能够毫无问题地加速，在高速公路上愉快地行驶，并消除道路上大多数较小的缺陷。这一切都符合您对 CX-30 等小型 SUV 的期望，但这并不意味着它无法改进。
这款车的 2.0 升发动机不错，但感觉有点吃力。与使用相同平台且提供相同两款发动机的马自达 3 相比，G20 在这方面感觉有点弱。
在马自达 3 中，2.0 升发动机提供了强劲的基础性能，感觉像是这种汽车的合适起点，而 2.5 升替代品是更快的升级，带来了温暖的性能。
相比之下，在 CX-30 中，G25 似乎在驾驶性能和性能方面应该是最低的，因为 G20 感觉不是特别快，并且在加速时会产生很大的噪音。
除此之外，六速自动变速器有时会在静止状态或踩下或松开油门时失灵。这些因素不一定是决定性因素，但它们确实削弱了 CX-30 原本强劲的性能。
该车的道路动力以令人满意的一致方式处理，这意味着不太可能发生任何事情让您措手不及。
乘坐质量并不完美，但对于这个价位的汽车来说，这并不算完美。在崎岖的乡村道路上长时间行驶会暴露出这些缺陷，虽然在这种情况下它足够平稳，但我们不会称它为豪华。
事实上，我们对车辆在道路上最大的批评之一就是乘坐体验，我们发现车辆有点颠簸。
这不是一款高端、昂贵的 SUV，因此与马自达的任何一款大型 SUV（例如 CX-60）相比，它的这些缺点更容易被原谅。
这是这款车唯一可能让你在驾驶时感到惊奇的方面之一。如果你要在乡村道路上行驶很长时间，你最好做好准备，因为乘坐体验可能不如它应该的那样舒适。
当然，平稳行驶的优点是比平均操控性更具运动感，这显然是马自达在这里优先考虑的，因为 CX-30 在路面良好、多风的乡间小路和狭窄的城市街道等场景中表现出色，这是它更可能的环境，并且由于速度较低，它具有高度的机动性和适当的舒适性。
值得一提的是，CX-30 在长距离高速公路上的表现也十分出色。当然，这样的道路往往更平坦，对汽车的冲击也更小，这意味着你确实能注意到马自达在降低道路噪音方面做得有多好。
在 110 公里/小时的速度下，听不到任何风噪，而且精致程度令人印象深刻。更好的是，当您以高速公路速度巡航时，您很难注意到引擎盖下发生了什么。
与 G25 相比，G20 的高速缺点在遇到山坡时就会显现出来，因为它需要降一到两档来弥补扭矩不足。出于同样的原因，超车也并不像想象的那么容易。
然而，在低速穿越建筑密集区时，CX-30 依然表现强劲。其一致、重量适中的转向手感让其可以轻松应对急转弯，而环视监视器等设备则有助于挤入停车位。
同样，CX-30 的视野也出奇地好。虽然侧窗很窄，但不会影响头部检查，侧视镜提供了足够的视野，能够舒适地看到外面的情况。
不过，马自达仅在驾驶员侧安装了“放大”后视镜，这乍一看可能会有点让人困惑。
由于乘客侧后视镜看起来更普通，因此需要时间来适应两者之间的差异。放大的特性也意味着更难看清旁边的情况。
安全技术套件有助于应对这种异常情况。盲点监控可靠地工作，以防止您将他人撞出道路，而车道辅助功能可在您偏向任一侧时忠实地引导车辆返回。
自适应巡航控制和相关的车道定心功能也使长途驾驶变得轻松。
您可以放心地依靠系统保持在自己的车道内并维持舒适的速度，但请记住，如果您想在高速公路上超车，就必须自行控制。
该系统对前方交通的反应比较敏感，这意味着如果前面的车速度很慢，它需要一段时间才能恢复速度。
无论如何，在我们使用该车的一周时间里，所有安全系统都没有出现重大故障，即使在恶劣的天气下，它们也能够监视前方路况并对周围的交通状况做出适当反应。
简单来说，这是一辆非常容易驾驶的汽车，但它永远不会做出任何特别出色或出乎意料的事情。它是为了某个目的而制造的，而且它很好地实现了这个目的。
你得到了什么？
Touring LE 的价格处于 CX-30 系列的中间水平，并且是仅次于 Astina 的第二高规格 2.0 升车型。
CX-30 G20 Pure 亮点：
马自达互联服务
车辆定位器
地理围栏
闪光灯功能
宵禁通知
远程锁定
车辆健康状况
状态报告
被盗车辆追踪援助
16 英寸灰色合金轮毂
节省空间的备用轮胎
自动 LED 大灯
自动远光灯
雨量感应雨刷
自动电动折叠后视镜
7.0英寸数字仪表盘
8.8 英寸信息娱乐系统
抬头显示器
有线 Apple CarPlay 和 Android Auto
2 个 USB-C 端口（替代 USB-A）
卫星导航
DAB+ 数字广播
八扬声器音响系统
按钮启动
皮革包裹的换挡杆
真皮包裹的方向盘
织物内饰
CX-30 G20 Evolve 增加：
18 英寸银色合金轮毂
换挡拨片
双区域气候控制
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
无线手机充电器
头顶太阳镜储存处
后排可折叠中央扶手
CX-30 G20 Touring 增加：
前部停车传感器
自动调光驾驶员侧后视镜
倒车下倾式驾驶员侧后视镜
后视镜记忆功能
无钥匙进入
带照明的前化妆镜
黑色皮革内饰
10 向电动驾驶员座椅
双位置驾驶员座椅记忆
CX-30 G20 Touring LE 增加：
黑色 18 英寸合金轮毂
黑色格栅
签名扰流板
黑色后视镜盖
赤陶“Maztex”和绒面革内饰
赤陶色扶手、中控台、门卡和仪表板对比色缝线
视觉技术包
前方交叉路口警报
巡航与交通支持
驾驶员监控系统
环视监视器
10.25 英寸信息娱乐系统
马自达 CX-30 安全吗？
马自达 CX-30 在 2019 年获得了五星 ANCAP 安全评级。
标准 CX-30 安全功能包括：
自动紧急制动 (AEB)
行人检测
骑行者检测
后部自动包围曝光
盲点监控
后方交叉交通警报
车道保持辅助
车道偏离警告
驾驶员注意警报
交通标志识别
后部停车传感器
倒车摄像头
轮胎压力监测
CX-30 G20 和 G25 Touring 增加：
前部停车传感器
CX-30 Touring LE、G20 和 G25 Astina 增加：
前方交叉路口警报
巡航与交通支持
驾驶员监控系统
环视监视器
马自达 CX-30 的运行成本是多少？
CX-30 系列享有马自达五年无限公里保修和五年路边援助。每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行保养。
CarExpert 对马自达 CX-30 G20 Touring LE 的评价
这是一辆坚固的汽车；实用、易于驾驶且舒适。
CX-30 已经是一个强大的平台，而 Touring LE 的新增功能为原本直截了当的配方增添了一些额外的趣味。
它的黑色和赤陶色座椅装饰尤其引人注目，虽然您在路上不一定会注意到它，但您会欣赏到格外舒适的座椅，而且优质的内饰不会随着时间的推移而过早磨损。
车厢的其他部分也是如此；所有的技术都清晰可靠，一切都符合人体工程学，而且马自达的顶级制造品质闪耀着光芒，没有任何吱吱声或嘎嘎声。
实用性也很强，配有可用的杯架和充足的储物空间。唯一缺少的是后座便利设施，但如果你之前买的是旧车，那你很容易接受这一点。
事实上，我们唯一真正抱怨的是在路上，它有点动力不足和颠簸。2.5 升发动机比 Touring LE 中的 2.0 升发动机更受欢迎，但如果您无法使用 G25 动力系统，它仍然可以轻松完成工作。
考虑到其预期用途，CX-30 的悬架设置可以更加顺从。能够更舒适地处理各种路况的阻尼器调节将使套件更加完善。
尽管如此，CX-30 还是很好地履行了其目标角色，作为一款后部拥有充足可用存储空间的小型 SUV，它可以轻松应对年轻家庭的任何需求。
低规格版本可能更便宜，但如果您想要一辆感觉更高档的 CX-30，那么有很多理由让您对 Touring LE 再三考虑。
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