多到放不下！特斯拉美国交付中心塞满滞销新车
近年来，特斯拉一直是新能源汽车领域的标杆，其创新技术和时尚设计吸引了全球无数消费者的目光。然而，近一则消息却让不少人为之震惊：特斯拉在美国的交付中心停车场里，竟然塞满了滞销的新车，数量之多，甚至从太空中都能看到。这究竟是怎么回事？特斯拉，这个曾经风光无限的电动车巨头，到底遭遇了什么困境？
库存危机：停车场变“车海”
据外媒Sherwood News的报道，特斯拉在2024年第一季度生产了43.34万辆汽车，但仅售出了38.68万辆，这意味着有4.65万辆汽车没有卖出去。为了存放这些滞销汽车，特斯拉不得不将它们堆放在停车场里，数量之大，甚至从太空都能看到。
Sherwood News利用SkyFi（一家提供卫星图像的服务公司）提供的图像，对比了2023年10月和2024年3月位于得克萨斯州的特斯拉超级工厂的卫星图像。结果发现，工厂周围的停车场已经从部分或几乎满员的状态变成了完全堆满。在2023年10月，得州超级工厂左下角区域还处于0%停放状态，右边中间的停车区域是17%；而到了2024年3月，这两个区域数值上升到34%和97%。
除了得州超级工厂，特斯拉还在美国其他地方的停车场存放滞销车辆。例如，在密苏里州的圣路易斯切斯特菲尔德购物中心外的停车场，原本是热闹的商业场所，如今却被数百辆特斯拉汽车占据。Sherwood News提供的卫星图显示，在2022年10月，该停车场还没有车辆，但到了2024年5月，它已经停满了，堆放了近500辆特斯拉。
库存积压的原因
特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja解释了库存增加的主要原因：“库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位。”这句话揭示了特斯拉库存积压的核心问题：生产与市场需求不匹配。
在过去的几年里，特斯拉凭借其创新技术和品牌影响力，迅速占领了全球电动车市场。为了满足不断增长的需求，特斯拉不断扩大产能，在得州、柏林等地建立超级工厂。然而，市场的变化往往比预期更快。随着越来越多的竞争对手进入电动车市场，消费者有了更多选择，特斯拉的市场份额开始受到挑战。
从全球市场的销量占比来看，2024年第一季度特斯拉占美国电车市场总销量的51.3%，但一季度销量同比下滑了8.53%，环比去年四季度下跌20.2%。美国汽车市场累计售出了268，909辆电动汽车，同比仅增长2.6%，环比则减少了15.2%，增长率明显放缓。
据分析公司Wards Intelligence的评估，在2024年第一季度，混合动力汽车、插电式混合动力电动汽车，以及纯电动汽车在美国轻型汽车（LDV）总销量中所占比例由2023年第四季度的18.8%降至18.0%。这表明，美国纯电动车市场增长乏力，消费者对纯电动车的热情正在下降。
一位业内人士分析道：“考虑到性价比及便利性，美国消费者会更喜欢（燃）油车或混合动力的（车型），并且美国本土也一直比较青睐SUV、皮卡这样的车型，而这些类别又是纯电车很少涉猎的。”
消费者选择增多，特斯拉面临竞争压力
除了市场增长乏力，特斯拉还面临着来自竞争对手的强大压力。在中国市场，特斯拉曾经长期霸榜销量第一，但近年来，国内新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，比亚迪、小鹏、蔚来等品牌都在快速成长，推出了多款与特斯拉直接竞争的产品。
这种竞争在特斯拉的主销车型Model Y上表现得尤为明显。Model Y面对的竞争对手包括但不限于小鹏G6、智己LS6、比亚迪宋L、乐道L60等，另外还有小米纯电SUV、阿维塔07等即将入局的新车型追逐。在竞争如此激烈的市场环境下，Model Y的销量压力可想而知。
此外，特斯拉的产品更新换代速度也相对较慢。有观点认为：“特斯拉早已是美国电动车销量第一，且长期霸榜，如果说在美国卖不动或者销量不及预期，只能说明美国纯电车的市场增长已经乏力了。”
特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型，并强调特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。然而，对于追求新鲜感的消费者来说，这种“小改款”的方式可能已经无法满足他们的需求。
Cybertruck：梦想与现实的差距
在特斯拉的产品线中，Cybertruck无疑是具话题性的车型之一。这款外观科幻的电动皮卡自发布以来就备受关注，许多人期待它能成为特斯拉的下一个爆款产品。然而，现实却给了特斯拉一个沉重的打击。
据媒体报道，Cybertruck的销量同比下滑约50%，特斯拉已经大幅减少了排产计划。为了存放这些滞销的Cybertruck，特斯拉不得不在密歇根州法明顿希尔斯的一家购物中心的停车场里停放约100辆Cybertruck。这些车辆原本应该存放在交付中心，但由于交付中心已满，只能使用这个备用场地。
Cybertruck的问题不仅仅在于销量不佳，还在于它引发了争议。据报道，特斯拉将底特律某购物中心的停车场用作Cybertruck及其他未售出车型的临时存放地，这一行为违反了当地的城市法规。这些车辆停放的位置正是曾经吸引顾客前来购物的店铺所在地，如今却显得有些荒凉。
Cybertruck的滞销也反映了消费者对电动车接受度的复杂性。虽然电动车在环保和性能方面有很多优势，但许多消费者仍然对电动皮卡这种新事物持观望态度。尤其是Cybertruck独特的外观设计，虽然吸引了眼球，但也让一些消费者望而却步。
特斯拉的应对措施
面对库存积压的困境，特斯拉已经采取了一系列措施来刺激销售。据报道，特斯拉在美国推出了创纪录的低租赁价格和补贴融资等措施。例如，对Model Y系列产品进行大幅度价格调整，后驱版Model Y降价4600美元，远程和高性能版本降幅达5000美元。在美国，未售出的Model Y SUV降价数千美元，后轮驱动版本的降价甚至超过7000美元。
此外，特斯拉还提供了一些附加激励措施，如购买Model Y的客户享有连续三个月的全自动驾驶功能免费试用权。这些措施在一定程度上缓解了库存压力，但效果似乎并不理想。
为了进一步控制库存增长，特斯拉已经减少了产量。据报道，特斯拉计划在7月第一周为得克萨斯州超级工厂按下暂停键，以进行“生产线的维护与改进”，Model Y和Cybertruck暂时停产。这已经是该工厂两个月内的第二次停产了，当时也和现在的原因基本一致，就是为了应对市场需求下降以及库存积压问题。
特斯拉财务长Vaibhav Taneja表示：“我们预计第二季度库存将得到改善，自由现金流也将再次转正。”这表明特斯拉对当前的困境有一定的应对之策，但能否真正扭转局面，还需要时间来验证。
中国市场的表现与挑战
作为特斯拉全球第二大市场，中国市场的表现对特斯拉来说至关重要。2024年第一季度，特斯拉中国零售销量13.24万辆，消化了特斯拉全球市场产量的30.57%。然而，这一数字同比下降了3.64%，显示出中国市场也在降温。
乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂在2024年5月份交付了72，573辆，在华销量超过5.5万辆，环比增长77%，同比增长29.9%，在华市场份额3.2%。虽然5月销量数据亮眼，但前5个月销量仍下滑了0.5%。
对于特斯拉在华销量减缓，西部证券汽车分析师认为：“拿国内市场举例，部分厂商基本上一年改款一次，特斯拉则可能两三年才改款一次，虽然4月发布了新款Model 3高性能版，但这款车型从定位到价格，都难以打动消费者。”
在中国新能源汽车市场，竞争同样异常激烈。比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌不断推出新产品，价格也越来越有竞争力。特斯拉虽然品牌影响力强大，但在产品更新和价格策略上，已经难以保持过去的优势。
《消费者报告》发布的2024年消费者首选汽车排名显示，前10名里有6款车型都是混合动力车型，而纯电车型只有一款Model Y上榜，其他的三款则是燃油车型。这一排名反映了消费者对纯电动车的接受度还有待提高。
展望未来：特斯拉还能否重回巅峰？
特斯拉的库存危机无疑给这个电动车巨头敲响了警钟。曾经那个刚下生产线就卖光的火爆场面似乎一去不复返了。特斯拉现在面临的困境是产能过剩，汽车堆积如山。
然而，危机中也蕴含着转机。特斯拉拥有强大的品牌影响力和技术积累，如果能够及时调整策略，或许还能重回巅峰。首先，特斯拉需要加快产品更新换代的速度，尤其是Model Y和Model 3这两款主销车型，已经到了须改款的时候。
其次，特斯拉需要重新审视其市场定位和产品策略。在美国市场，或许需要推出更多符合当地消费者需求的车型，比如电动皮卡、电动SUV等。在中国市场，则需要更加注重本土化，推出更符合中国消费者喜好的产品。
此外，特斯拉还需要在价格策略上更加灵活。虽然降价会影响利润率，但在竞争激烈的市场环境下，适当的价格调整或许是要的。特斯拉已经多次降价以刺激需求，但效果不明显，反而影响了品牌形象和利润率。如何在保持品牌价值的同时提高市场竞争力，是特斯拉需要思考的问题。
后，特斯拉还需要加强与中国供应链的合作。中国拥有全球完善的电动汽车供应链，特斯拉如果能更好地利用这一优势，或许能在成本控制和产品交付上取得突破。
特斯拉的库存危机是一个警示，它提醒所有电动车企业，市场需求是变化的，只有不断创新和调整，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于特斯拉来说，如何消化这些滞销的新车，如何重新赢得消费者的心，将是接下来面临的大挑战。而这一切，都将在未来的市场表现中见分晓。
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