汽车厂家的算盘珠子，这次崩到用户脸上了
最近有群车主给一家新势力写“联名信”，不为维权，不为投诉，就为求一个功能优化：把那个反人类的“自动雨刮逻辑”改改。结果你猜怎么着？石沉大海。车企的OTA更新列表里，排满了“新增5种灯语”、“优化宠物模式”这些花里胡哨的玩意，但用户喊了半年的基础体验bug，优先级永远垫底。
恕我直言，这就是当下不少车企的“用户共创”真相：一场精心策划的作秀。他们卷激光雷达、卷零重力座椅、卷车载冰箱彩电大沙发，卷一切能写进PPT和海报的参数。因为这些看得见、摸得着、好吹牛。用户掏钱那一刻，故事的高潮就结束了。至于你每天开车都要用的车机卡成幻灯片、导航导错路口、语音助手像个智障……这些“看不见”的体验？那属于“售后服务”，请您排队。
我把话撂这儿：这根本不是技术问题，而是态度问题。手机厂商被用户骂到连夜OTA修复的案例少吗？为什么到了汽车这儿，用户喊话就跟隔着一堵单向玻璃墙似的？因为不少车企的底层逻辑，还停留在“卖硬件”的旧时代。车卖出去，钱到手，KPI完成。后续的软件体验？那是成本部门，不是利润中心。所以他们热衷于搞“用户运营”，建社区，办活动，收集一堆“创意”，然后选出最能让老板眼前一亮、最能制造营销话题的“伪需求”去开发。真正的痛点？太琐碎，不性感，传播价值低。
看看最近某些车企的财报，软件收入占比吹得天花乱坠，但仔细一看，全是“自动驾驶订阅”、“高级娱乐包”这些增值服务。有几个敢把“基础功能体验满意度”和“用户建议采纳率”当成核心指标挂出来的？没有。他们的算法里，修复一个雨刮逻辑带来的“用户口碑增益”，远不如上线一个能拍短视频发朋友圈的“灯光秀”来得划算。
所以，别信什么“用户是我们的朋友”这种鬼话了。在不少厂家的棋盘上，用户只是数据源和测试员，甚至是下一次OTA时，用来展示“我们又听了你的建议”的温情道具。真正的尊重，是把选择权还给用户：你不是收集了我的驾驶数据吗？那能不能告诉我，全国有百分之多少的车主，在雨天手动干预了雨刮超过10次？然后下个版本，优先解决它。
当一辆车的“智商”和“情商”，永远追不上发布会PPT的炫酷程度时，所谓的智能，就成了一场皇帝的新衣。车主们举着联名信隔空喊话，喊的不是功能，是一句被忽略的质问：我花钱买的，到底是一个出行工具，还是一个你用来表演“科技感”的舞台道具？
那些忙着在车上装KTV的车企，是不是该先听听，用户车里最常响起的，是不是一声无奈的叹息？
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