壹点儿
发布时间：2026-02-27 21:10 | 数码领域爱好者
像法拉利FF、阿斯顿·马丁Rapide、奔驰CLS Shooting Brake等。
再便宜一点的有奥迪Avant系列、大众CC猎装车，各品牌就不一一列举了。
而且猎装车一直叫好不叫座，甚至被调侃成拉货的瓦罐。
2021年，极氪001率先上市，开辟了新能源猎装赛道。
蔚来ET5T则把蔚来的设计美学应用到猎装车上，惊艳四座。
2025 年全年销量达到 5.78 万辆，是同平台三厢版ET5的2.1倍。
来到2026年再看，从极氪、蔚来、腾势，到享界、启境，再到比亚迪、深蓝、哪吒。
车型分类的固有思维模式为：轿车代表操控与油耗，SUV代表空间与通过性。
其次，纯电车长轴距+短前后悬的布局，把车内空间榨到了极致。
最后，没有传动轴、没有排气系统，后备箱地板也纯平了，空间利用率也是直接拉满。
车友用真金白银投票，证明了很多人早就想要一辆看起来运动、用起来实用的车。
以大众CC猎装版为例，基于MQB平台，需要重新设计车顶结构、后悬几何等。
而销量预期可能只有轿车版本的10%-20%，单车成本分摊极高。
最后只能加价卖，猎装版比三厢版贵个几万块都是常规操作。
拿极氪来说，001和007GT共享浩瀚架构，三电系统、座舱、智驾、底盘核心件，90%以上都能通用。
设计师只需要"画出"猎装的线条，工程实现几乎没有障碍。
现在新能源车企一体化压铸，工序简化，效率提升，妥妥的降本增效。
所以短短5年，车友对猎装车的认知，直接来了个180度大转弯。
蔚来ET5T用户满意度中买车最看重的因素，外观以69.3%的绝对优势排第一。
除了成本降低之外，还有一点，猎装车在此前是一个真空地带。
回看20-40万价位的新能源市场，已经是一片血海。
轿车赛道：小米SU7、极氪007、智界S7、小鹏P7+、特斯拉Model 3... 每个价位段都有3-5款直接竞品，参数内卷到小数点后一位。
SUV赛道：理想L系列、问界M系列、蔚来ES6、小鹏G6/G9... 家庭用户的争夺趋于白热化，"冰箱彩电大沙发"成为标配后，差异化空间收窄。
在极氪001之前，30万级纯电猎装几乎没有直接竞品。
SU7的销量超过Model 3就足以说明性能轿跑定位的精准。
先看看小米汽车2026年的产品节奏：4月份，新一代小米SU7就要上市。
车身尺寸升级到5000×1942×1547mm，轴距直接干到3102mm。
路测曝光很久的，小米代号昆仑的增程YU9和YU5，也是必须推出的车型。
至于大家心心念念的猎装版，优先级直接被放到了后面。
当SUV布局完成、产能瓶颈缓解后，猎装很可能是小米的下一个故事。
小米猎装版一上市，大概率能直接承接SU7的用户基盘，销量根本不用愁。
有网友做的小米SU7猎装版，简直就是Dream Car。
6月启境猎装轿跑上市，阿维塔06T、星途ES7 GT这些新车，也都在来的路上。未来1到2年，猎装绝对会从个别品牌的差异化玩法，变成主流新能源品牌的标配。
大胆预测，到2026年底，小米猎装路测也不是不可能。
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