7月乘用车销量排行榜显示，前十中九成属于新能源车型，唯一区域燃油车是卡罗拉锐放，排名第八。该车上月排名跃升28位，成为市场关注焦点。
需厘清的是，锐放并非卡罗拉轿车，而是紧凑型SUV。7月卡罗拉轿车销量仅为5543台，位列轿车榜第38名，远低于历史高峰。
燃油车整体呈现持续下滑态势。7月纯燃油车零售同比暴跌44%，大盘同比下滑41%。原因分为两条：油价上调与电动车成本下降。油价方面，国内汽油累计上调接近每吨1000块钱；加满一箱油比年初多花四五十元。电动车方面，一公里几分钱与一公里七八毛的差距，若年跑两万公里，差价超过一万元。
锐放仍有上行，原因有三：基数效应、忠实丰田用户的换车偏好，以及价格让步。部分地区落地价已降至十万出头。对比同级别，凯美瑞6月仍进前十，7月降至第17名，朗逸从第十降到第14名。
未来局面不乐观。新能源渗透率7月为65.1%，每卖出三台新车就有两台是新能源。若这一比重突破70%，前十几乎看不到燃油车。
燃油车不会完全消失，全球市场与中国市场不同步，但在中国，燃油车将转向特定人群的选择：充电设施不完善的三四线及乡镇地区、经常跑长途、以及对新能源存疑的中高龄用户。
卡罗拉锐放这次进入前八，成为燃油车在前十中的唯一代表，但这更像是燃油车时代在中国市场的尾声。
燃油车在中国市场的格局正在变化，未来的存量需求将集中在充电不便、长途用车和对新能源存疑的群体。
