7月22日，丰田汽车放话了！旗下全新一代2.1L混动系统——第六代THS正式曝光，官方给出续航1600公里，单箱油跑上千公里你敢信？该系统采用碳化硅电控系统、1.3kWh小电池、全域一体化热管理，还有高压直喷与双喷射技术的加持，是一款能够兼顾无桩家庭、市区代步的非插电混动系统。下面，一起来扒一扒！
在技术方面，丰田新系统采用“极限压榨”设计理念！很多技术参数让人想起一些经典的燃油机器。说到底，其发动机燃烧室中部重构，气缸采用超长行程+阿特金森循环，气缸外侧添加高压直喷。再看车辆电控，加入多层次碳化硅功率半导体，加以动能回收96%强化稳定感，热管理则是粗壮的恒温水路，底部还有全域水冷，拉升了做功比例。
单箱油1600公里成为这套系统的头牌特征！且全车没有外接充电口，依托于92号低标号汽油+动能回收自行补能，采用碳化硅电控+降低10%损耗+96%回收比例，支持市区拥堵、高速巡航等功能，这套动力系统也被称为全新第二代Dynamic Force混动系统。
现款测试采用经典多路况设计，整体落差挺拔，城拥堵、高巡航！市区工况使用4.5升至5.8升覆盖，并添加“实测”标识，前后油耗外扩，配备3.7至5.5升轮圈，保留冬季低温测试。车尾部分提供老旧小区和排队充电桩，续航组采用900至1300公里布局，呈真实区间。具体数字看，丰田新系统的城市高速分别为4.5L/3.7L每百公里，续航1300公里，定位无桩代步。
算账逻辑布局较为简洁，配备7.98万秦PLUS插混对比，内置4.7万车价差额、购置税差异、保养费，支持算回周期、更换成本、残值对比！新车采用贵2.5万风格，引入17年回本算例，中央评论区保留部分高赞留言和控制算账逻辑的旋钮。
使用场景方面，该车搭载“有桩无桩分水岭系统”！由家充条件+排队条件组成，其中有桩用户几分钱一公里、无桩用户亏电油耗分别为5升、7升，日常花销三五倍差距。冬季方面，其搭载低温下电池活性下降，插混续航缩水严重，配合公共桩排队，日常折磨远超HEV。
购车现实采用无绿牌+无购置税减免结构，配备政策红利缺失，可对比插混车型的优势是免排队和一箱油跑千公里，兼顾省心和耐用性！从隐性成本方面看，它拥有高压缩比保养、火花塞机油开支、8%冬季油耗涨幅控制，提供无桩家庭不用折腾的出行模式。
看完一圈，丰田新系统以不挑路不挑温、无桩也能低能耗和长效可靠耐久为主打卖点，主打满足无桩家庭用户的“不折腾”心理，直面的竞品为国产各类插混、增程式等新能源动力系统。大家觉得这两类混动系统谁更强？评论区聊一聊！
