华为要推出一个叫尊界的新车系列, 价格一点都不便宜, 听说最贵的配置能卖到130万。
有汽车博主之前就打听到了消息, 说尊界大概会在今年七八月份先上市S800高定版, 这款车的平均价格在90万左右, 而最高配置的版本确实能摸到130万。后面, 尊界还会推出MPV车型, 预计起售价是40万, SUV车型的定价则会在60万到70万之间。
华为还设定了一个不小的目标, 到2026年, 光是S800这一款车, 他们就打算卖出3万台, 为了这个目标, 生产线的二期改造都已经启动了。可能有人会想, 这么贵的车, 一年真的能找到3万个愿意买单的人吗, 但是仔细琢磨一下, 华为选择的这个时机, 确实挺有意思的。
现在的汽车市场跟过去可大不一样了, 新能源车卖得特别火, 估计到2025年, 新能源车的销量就能占到整个市场的一半还多。更要命的是, 大家买车的想法也彻底变了。
以前都恨不得找最便宜的买, 现在呢, 很多人都想买更好的车, 调查显示, 超过三分之一的人, 他们的下一辆车预算直接奔着30万以上去了。国家给的政策也不再是只顾着撒钱补贴了, 现在更鼓励大家去买那些质量更好, 更高级的车。
简单说来, 市场不再是只看价格, 大家开始更看重车的品质和档次了, 尊界这车, 就是瞄准这个路子走的。它在华为所有合作的车型里, 算是定位最高级的那个, 专门去填补那种特别高端, 还有空白的市场。
当别的车企还在拼命打价格战的时候, 尊界一上来就比谁家的车更有价值, 更能给人带来高级的体验。
你可以想象一下, 等到今年华为自己的自动驾驶系统, 就是那个叫乾崑智驾的, 升级到能自己开得更聪明, 达到更高的辅助驾驶水平, 再把车里一套叫鸿蒙的智能系统搞得更厉害, 这车开出去就特别有底气。
它卖的就不光是个能跑能坐的交通工具了, 而是一整套顶尖的, 别人都没有的智能体验。这么一来, 华为和它的合作方肯定能赚到钱。一旦尊界这个品牌把形象拉高了, 它下面那些叫智界, 叫问界的车, 也能跟着沾光, 更容易被大家接受和购买。
这就好像在高处放了个大炮, 威力传到下面, 下面的车也都跟着火了。
当然, 这里面也不是没有小麻烦。要是尊界MPV真从40万起售, 那智界V9要是也定价在38万左右, 岂不是跟自己家兄弟车型打架了吗。估计到最后定价的时候, 肯定会把它们的差价拉开, 或者用不同的配置来严格区分开来。
不然, 自己人先打起来可就不好看了。另外, 再说说谁可能会吃亏。压力最大的, 应该是那些传统的老牌豪华车企。它们过去一直靠的是发动机技术, 还有上百年的品牌历史。
但尊界这样的车, 靠的是从开车到坐车所有跟智能有关的功能, 而且车上的各种智能系统都打通了, 能一块儿聪明地运作, 还有更新特别快, 总有新功能。这就像以前智能手机刚出来的时候, 诺基亚那样的大佬没跟上潮流, 最后被淘汰的故事, 可能又要在汽车行业上演了。
还有, 尊界目标说一年要卖20万台MPV, 听起来这个数量是不少。但你要把红旗, 岚图, 极氪这些也想做高端的国产牌子都算上, 整个高端车的市场确实在慢慢变大。所以说, 这个目标也不是完全不可能实现, 但肯定会是一场硬仗。
这里面更深层的门道, 还是得看技术。华为敢把价格定这么高, 就是因为它把最厉害的技术都用上了。他们把未来一两年打算给所有车用的, 最顶尖的自动驾驶和车内智能系统, 全都先放到了尊界上, 而且做得特别扎实。
这就像是先立了一个技术的大旗, 告诉所有人, 看看, 我们家最顶尖的技术就是这个样子。以后, 当这些高科技再用到华为旗下的其他车上时, 大家就会觉得, 这是把最好, 最高级的技术普及给大家了, 而不是觉得那些车的技术不够好, 反而提升了整体的印象。
至于国家政策, 现在也卡得比较严了。现在国家好几个部门一起发文件, 主要就是说, 别光想着卖便宜车去抢市场了, 要像尊界这样, 做出好车, 去赚利润更高的钱。尊界这套做法, 可以说正好踩在了国家政策的点子上。
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