很多车主看到马路牙子时，总觉得无非就是一道坎，车子过去就完事了。反正车在自己手里，前面路也空，自信一脚油门直接冲上去。结果呢，没两天轮胎鼓包、轮毂变形、方向盘歪了，人还纳闷怎么开着开着味道就变了。老司机都明白一个道理，这马路牙子，碰上它不能硬来，真硬来，轮胎和钱包都得哭。
先说说轮胎。别看它黑黢黢一圈很结实，实际上最脆弱的位置，就是胎壁。胎面能承压，里边有钢丝还包着厚橡胶，横着撞都没事。但胎壁只靠帘线层，皮薄肉嫩得很。车一斜着往上拱，路肩的棱角就直接顶在胎壁上，胎壁被狠狠一夹一挤，帘线从此说拜拜。这一鼓包，别觉得能再扛几天，真要爆起来，连个招呼都不打。花个几百换胎事小，命都搭上那可划不来。
车轮没事？别想得太美好。轮毂就算是金灿灿的“公主抱”款式，也经不起这么硬怼。一快了就直接磕上去，蹭花那是小儿科，整个轮毂变形跑偏才叫闹心。更别提那种花了死贵钱买的新轮毂，撞下去心脏都跟着疼。严重点轮毂一歪，气就漏，车还横着抖。车行老板直接递过账单：新轮毂加四轮定位，还不如刚才多走几步。
更深的伤还藏在悬挂里。一次暴力上马路牙子，悬挂一套小心呵护的零件通通得承受冲击。避震器能缓吗？能，一次两次可能没啥，真撞狠了变形、球头歪，后面开车那叫一个飘，方向盘你转东他偏偏往西。这些看不见的损伤，只有进维修站时才知道有多花钱。
可别以为损伤就这样结束了。四轮定位只要一错，车头就歪，方向盘永远不回正，轮胎磨得花样百出。之前刚换的轮胎又磨花了，仔细一想，原来都是那次硬上马路牙子的祸害。
真的到了必须上路牙子的地步，鲁莽可万万要不得。老司机都有自己的“三字诀”：慢、正、垫。先慢，慢到自己都觉得是不是该下车推了；再正，正着上让最结实的胎面去对付坚硬的路肩，绝不让胎壁吃苦；最后垫，真碰上高路肩，顺手找块木板、橡胶垫，做个小坡道，哪怕用报纸垫几下也比直接上强。
有人说麻烦，等的就是省那点力气，省的结果就是钱和安全全搭进去。开车嘛，图的是踏实。路肩高，宁可多溜几步走坡道，也别和自己过不去。开车不怕远，怕的就是纠结和侥幸。
有些人还自信，觉得自己车高爆表，越野胎就是牛。说实话，真越野场地，车胎用的都是厚壁、专门强化的，看你家小轿车薄胎壁，受得了吗？再牛的车，轮胎和悬挂也不是来给你练铁头功用的。那些觉得图省事一次次“扒”马路牙子的，迟早得吃亏。中国古话说得好，“贪小便宜吃大亏”，这放在开车过路牙子上，一点没错。
有些司机可能琢磨，既然上马路牙子这么坑，为啥城市里还有这么高的路肩？其实每个城市的交通设计各有讲究，道路高低主要是为了排水、防止乱停车、分隔主副道，人家的初衷是安全和管理，不是给车主出难题。你可以怪城市不够人性，但在咱自己开车的时候，还是那句话——别跟钱包和安全较劲。
看到这，也许有人还想试试运气。真不信邪？那就盯紧点，每次要“下狠手”的时候，想一想鼓包的轮胎、刮花的轮毂和方向盘打不回正的烦恼，值不值得。一时痛快，后面花钱的心痛才是真。
别觉得这些道理只适合新手司机，老司机也有在人性弱点上栽大跟头的时候。习惯这东西，说改也不是一两天的事，关键是以后总得有个人给你掏腰包买教训，不如自己早点防着点。下次再路过路牙子，别光想着车能不能上去，多问问，轮胎肉疼不疼，车子骨头硬不硬。
开车本就有太多“看似没事”的小动作，马路牙子能不上就不上。这不是懒，这是会过日子。别人笑你胆小，又不替你买单，你自己乐呵呵多走几百米，不怕修车也不怕罚款，才是真会算账。人人都说安全第一，落到实处，细节最扎实。开车能多省点糟心事，才是最高级的精打细算。
拐一个小弯，路肩高点就忍忍；非要上，记住慢、正、垫。这句口诀不难背，关键得做到。最后提醒一句，保住了轮胎也保住了钱包，何乐而不为？
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