说句掏心窝的话，这两年增程SUV市场看着热闹，可你仔细一琢磨就会发现，基本上就是“理想开头，各家抄作业”的路数。冰箱彩电大沙发是好东西，但消费者现在也不是傻子了，大家开始琢磨：我花三十万买的到底是一台车，还是一台装了轮子的家电？
说白了，车首先是用来开的、用来坐的，空间好不好用、布局灵不灵活，这些才是天天要面对的事儿。小米汽车这回带来的澎程N70和N90，明显是琢磨透了这个道理——预售价格已经公布了，N70 Max 25.99万，N90 Max 29.99万，9月份正式上市，现在交1000块意向金就能排产优先。
这俩车外观上基本是双胞胎，用的都是新设计语言。前脸那个十字大灯配上蜻蜓展翼式的日行灯，晚上亮起来挺精神。远光能照605米远，近光180度覆盖面也够宽。有意思的是前脸那块饰板能换四种风格，拉丝的、熏黑的都有，这点倒是照顾到了不同人的审美。侧面看过去是短前悬长后悬的设计，车头压短了，驾驶舱空间就腾出来了，后悬拉长自然是为了后备厢和第三排。N90给了三款21寸轮圈可选，尾灯是立体星环样式，后面还给露营玩家准备了原厂带车顶帐的版本。
真正让我觉得这车有点意思的是里面。N90 Max的中控台有1.5米宽，配了8.8寸仪表、20寸抬头显示和16.1寸中控大屏，用的还是HyperOS系统和8650芯片。但最绝的是空间玩法——前排座椅能180度转过来跟二排对坐，中间那个中央岛台可以前后滑，对坐模式下一米七六的腿部空间，两个成年人面对面坐着膝盖都不带碰的。全车四把零重力座椅，一二排都给配了按摩通风加热，三排也带加热，这配置给得挺实在。
那个可拆卸的多功能桌板也挺巧妙，能装在地板滑轨上，也能架在中央岛台的杯架里，高低还能调，出去玩的时候车上吃个饭、办个公都方便。后备箱也够能装，七座全打开还能塞下七个20寸登机箱，三排二排都放倒的话能扩展到1831升，搬家拉货都够用了。
智驾方面也没含糊，车顶加后向的激光雷达、4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达全给配齐了，英伟达Thor芯片算力700TOPS，高速城市领航和代客泊车都支持。安全上更是下了本，2200兆帕的超强钢用了16处，全车12个气囊，滑轨锁止强度54000牛，这数据确实硬核。
动力上N90 Max搭了1.5T增程器加双电机，76度电池纯电跑464公里，配合60升大油箱综合续航能干到1705公里，亏电油耗6.26升，加92号油就行。底盘是前双叉臂后H臂多连杆，五档可调空悬加连续阻尼可调，转弯半径才5.95米，这么大个车也算灵活了。N70还有单电机版可选，52度和76度两种电池，入门门槛会更低一些。
说实话，小米澎程这波没有跟着别人屁股后面卷，而是在空间玩法上动脑筋，纯平地板、全域滑轨、可变座舱这些思路确实给人耳目一新的感觉。如果你买车不想只买个代步工具，而是想要个能随时切换生活场景的移动空间，澎程系列值得好好看看。
