1月19日，于“小鹏X9超级增程用户画像分享交流会”，品牌透露去年11月上市的X9超级增程版在12月实现单月5424台的交付量。
“长续航”：覆盖日常纯电与长途增程
小鹏X9超级增程搭载 “鲲鹏超级增程”的动力系统，采用1.5T增程器与后置单电机组合，系统最大功率210千瓦，峰值扭矩465牛·米。其搭载63.3千瓦时磷酸铁锂电池与60升油箱，CLTC纯电续航452公里，综合续航达1602公里，支持5C超充，10分钟可补充313公里续航。
与同级插电混动MPV相比，小鹏X9在标称续航数据上具备一定特点。例如，魏牌高山7搭载44.28千瓦时电池，WLTC纯电续航172公里，综合续航945公里；岚图梦想家PHEV的CLTC综合续航约1231公里；腾势D9 DM-i的NEDC综合续航最高约1040公里。
算力与场景的拓展
在智能化方面，小鹏X9高配版搭载三颗自研图灵AI芯片与一颗高通8295P座舱芯片，总算力达2250TOPS，支持VLA（全场景智能驾驶）与VLM（视觉语言模型）功能。入门版Max车型标配一颗图灵AI芯片（算力750TOPS）、城市/高速NGP、后轮转向等配置，与Ultra版相差2万元，主要体现在芯片数量与高阶智驾功能上。
魏牌高山7采用单颗英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），支持高速与城市NOA功能；腾势D9搭载腾势Pilot系统，提供L2级辅助驾驶支持。岚图梦想家智能化方面则深度依托华为系辅助驾驶和座舱技术。从纸面参数上看，小鹏在硬件算力参数上较为突出，但其智能驾驶系统的实际体验广度与成熟度，仍需结合真实路况表现进行评估。
安全性能上，新车配备了针对复杂路况的“冰雪稳行系统”，通过双腔空气悬架、主动式后轮转向与扭矩控制技术协同工作。被动安全方面，车身采用高强度钢铝混合材料，全系标配9个安全气囊，第二排座椅集成了坐垫防下滑气囊。不同品牌在安全技术路径上各有侧重，例如魏牌高山7搭载了包含激光雷达在内的多传感器系统，岚图梦想家则强调车身刚性结构。
布局应对家用场景
MPV的核心诉求之一是空间实用性。小鹏X9全系标配后轮转向系统，其5.3米的车长据称可实现5.4米的最小转弯半径。车内空间主打“三排电动三折叠”功能，第三排座椅支持4/6分折或完全放平，后备厢容积最大可扩展至2514升。座椅配置上，前两排标配加热、通风与按摩功能，第二排为零重力座椅。
作为参考魏牌高山7在高配车型提供零重力座椅选装，中配版本则标配休闲座椅，提供电动升降座椅版本（福祉版）；岚图梦想家等车型在商务接待方面有一定特色，提供较豪华配置的典藏版，山河版本。
市场竞争与用户画像
从价格纬度看，小鹏X9超级增程指导价30.98-32.98万元；与腾势D9 DM-i入门版持平，低于岚图梦想家PHEV的32.99万元起售价，高于魏牌高山7的28.58万元。在30-35万元这一竞争激烈的区间内，产品差异主要体现在能源形式、智能座舱与驾驶辅助功能、以及空间灵活性等方面。
用户调研数据显示，小鹏X9的90后用户占比超过一半，00后与女性车主比例也高于MPV市场平均水平，反映出其产品对年轻家庭用户的吸引力。然而，MPV用户普遍关注续航真实性、第三排乘坐舒适性、长期使用成本及品牌服务体系。小鹏在续航数据与空间变换功能上呈现一定特点，但在增程器运行质感、底盘调校细腻度以及北方地区服务网络密度等方面，仍需接受更广泛的市场检验。
26款纯电改款续航或破700km？
据悉小鹏或将在二季度推出X9纯电改款，有望搭载容量更大的电池组，将CLTC续航提升至700公里以上。若其价格能维持在30万元以内，将与现有增程版形成“纯电+增程”的双线布局，覆盖不同使用习惯的用户群体。
不过，纯电MPV赛道竞争也将日趋激烈，包括华为系、极氪、理想等品牌均有相关产品规划。同时，吉利银河V900等新增程竞品的入场，也将加剧市场竞争。与比亚迪，别克等传统品牌在MPV市场的认知度、销售网络覆盖和二手车保值体系相比，小鹏仍具存在明显差距。
未来，中大型新能源MPV市场的竞争，将逐渐从单一产品力的比拼，延伸至品牌综合体系、补能生态建设、售后服务网络等全方位的较量。如何将“长续航、高智能、空间灵活”等技术特点，转化为持续的用户口碑与市场份额，将是包括小鹏在内的众多品牌面临的核心课题。（编辑：晓舟）
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