我一直觉得增程车是目前最全面的选择，在各方面表现都挺拿得出手。
就拿纯电车来说吧，开着总有点让人心慌慌，尤其是跑长途的时候，老得担心电够不够用，生怕半路趴窝。在高速上想充个电，那可真是又慢又贵，耽误不少时间，本来好好的心情一下就没了。
要是到了外地，找充电桩就是个大考验，好不容易找到一个，商业充电站的价格也让人肉疼，而且那些地方基本都是快充桩，虽然速度快，但老用这种高电压的模式给电池充电，对电池的寿命损伤挺大的，就像是老让它超负荷工作一样，时间长了肯定吃不消。
你想想，电池就像人的心脏，长期高强度工作，肯定会加速老化。
再看看插电混动车，它们配的电池通常都挺小的，哪怕你平时主要在市区里跑，也得差不多一个礼拜充个三四回电，想想都觉得挺麻烦的，感觉自己老是在找地方插电，有点像以前的手机，电量一掉就得赶紧找充电宝。
虽然说它跑长途的时候不会有电量焦虑，毕竟还有油箱接着呢，但开起来的时候，电动机和发动机切换工作，那一下一下的顿挫感，总让人觉得车子开起来不那么顺滑，有点卡顿的感觉，体验上就差了一截。
而且，它身兼两套动力系统，结构上就比较复杂，零件多了一倍，出问题的概率可能就高一些，后续的保养费用自然也会跟着水涨船高，想想就觉得挺费钱的。毕竟多一套系统，就多一份维护的成本和风险。
对比来看，增程车在这方面就做得挺好的，它的电池容量通常都比较大，起码能达到两百公里以上，对咱们在市区上下班通勤来说，基本上一个礼拜充个两次电就足够用了，省去了不少频繁充电的烦恼，平时用起来就像一台纯电车一样方便。
等要跑高速长途的时候，直接烧油就行，完全不用担心半路没电，心里特别踏实，想去哪儿就去哪儿，不用盯着电量表发愁。虽然说它在高速上用油的量，可能比插电混动车稍微高那么一丁点儿，但这有个很大的好处，就是你不用为了充电在服务区干等着，节省下来的时间、避免的麻烦和那种无需等待的自由感，可比多烧那点油值多了，而且就算高，又能高到哪里去呢？
没你想的那么夸张。关键是，增程车的结构相对来说简单不少，因为它发动机的主要任务是发电，而不是直接驱动车轮，所以没有插电混动那么复杂的两套驱动系统之间频繁切换，这样一来，它的可靠性自然就高很多，平时开着也更省心，不容易出毛病，后期维护也省心不少。
当然啦，如果一个人平时开车主要就是跑高速，几乎不怎么在市区用电，那我倒觉得，干脆就别考虑任何新能源车了，直接买辆传统的燃油车反而更合适。毕竟纯燃油车在高速上的油耗表现其实挺不错的，而且加油站随处可见，补能又快又方便，完全符合那种只跑长途的需求，没必要为了一个用不上的电量去额外投入。
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