小米汽车又扩大了产品版图。秋季发布会上，澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max和 N90 Max探索版正式上市，价格区间在20.98万到25.65万元之间。其中 N70 Pro 是目前小米汽车旗下起售价最低的车型，并且也使小米完成了增程SUV产品线的全面布局。
从产品定位来说，澎程系列并不是简单地推出一款新车，而是在中大型SUV的空间优势和增程车型长续航的基础上进行重新组合。该系列产品采用的是“昆仑技术架构”，包含中大型五座、旗舰七座、升顶探索版等不同场景，并且以灵活的车内空间以及长途出行能力为卖点。
四款车型中，澎程N70 Pro 更偏向社会用户入门的选择，使用的是中大型五座布局形式，在CLTC纯电续航方面有351公里之多，综合续航可达1351公里，在馈电油耗上可以达到每百公里的5.7升左右。N70 Max 添加了双电机四驱配置，纯电续航里程为 505 公里、综合续航里程为 1461 公里、零百加速时间为 5.5 秒，起售价为23.99万元。
定位更高的是澎程N90 Max，它是一款旗舰大七座增程SUV，纯电续航里程为464公里、综合续航里程为1705公里、起售价26.99万元。对于需要多人乘坐或者长途出行而且有更大的装载空间的家庭来说，七座布局和较长的综合续航就是它与N70系列的主要区别。N90 Max探索版在此基础上增加了原生电动升降顶舱，售价为29.98万元。
升顶结构是探索版最具有辨识度的配置。车顶升起之后，车内挑高可以达到2.29米，车辆内部可以形成双层的生活空间。根据现场介绍可知，在车内可以站立、换衣、短时间走动。此设计同一般SUV不同之处就是它不再只担当通勤及载人功能，而且也加入了露营、旅行以及户外休息等使用场景。“升顶结构”的实际便利性还需要考虑后续使用中收纳、密封性能好坏以及能耗状况来决定。 智能化配置上三款增程车型均配有高通旗舰SOC（骁龙8295）、英伟达Orin智驾芯片（NVIDIA Orin-X）、激光雷达、4D毫米波雷达和小米HAD辅助驾驶系统。全系搭载此套配置，说明小米想把智能驾驶和车机体验作为澎程系列的共同卖点，并不局限于高配版本。不同的车型功能权限以及实际体验差别要结合具体配置以及交付后的表现来评判。
销售节奏也受到关注，在发布会当晚，用户可以使用小米汽车APP支付5000元定金预定，并且在锁单之后按照顺序排产，准现车预计一周至五周内完成交付。上市四小时后，澎程系列锁单量超过1万台，在社交平台上发布的时候就得到了很多的评论。需要指出的是，“锁单”指的是用户已经完成了订单确认而不是最终交付量的一部分，“销量数字”更体现了上市初期市场的关注程度。
需要注意的是，锁单只是表示用户完成了一个订单的确认过程，并不能代表最终的交付情况，因此该数字更多地体现出了上市初期市场对于澎程系列的关注度。
按照时间线来分析，小米澎程品牌在2023年初开始规划，同年3月开展第一代纯电平台开发，并正式立项增程项目。之后以“昆仑技术架构”为依托的澎程系列经历了长达三年半的研发过程。2026年7月30日，小米第一次通过技术发布会公开展示澎程系列产品N70 Max和N90 Max同时上市，预售价分别为25.99万元、29.99万元。正式上市之后，小米完成了纯电加增程的双线布局，在接下来的实际工作中将考验的重点放在了发布会上的参数和订单上。
