燃油车市场突然杀了个回马枪！ 就在刚刚过去的5月，终端销量竟逆势冲上78万辆，同比增长3%，22款车型销量破万。

然而短短一周后风云突变：6月第一周（5.26-6.1），轩逸反超朗逸夺冠，宝马3系挤掉本田CR-V杀进前五，国产明星星越L却暴跌出前十！ 这场冰火交织的销量大战，藏着多少意想不到的真相？

大众朗逸以21,332辆的绝对优势夺冠，成为唯一突破2万辆的车型。 日产轩逸以19,258辆紧追其后，但差距明显。 速腾则以18,184辆守住季军位置，德系三强包揽前三。

中型轿车厮杀惨烈：帕萨特销量17,132辆，以68辆的微弱优势压过凯美瑞（17,064辆），迈腾则以15,328辆排名第九。 合资车直接垄断了销量榜前五名。

吉利星越L是唯一闯入前十的国产车，5月销量17,014辆排名第六，同时拿下国产燃油SUV销冠。 但其他国产主力表现挣扎：长安CS75 PLUS销量13,000+辆排第11，逸动以12,000+辆成为自主燃油轿车第一（第15名），瑞虎8和博越L销量勉强破万（第17、20名）。

曾经的“神车”哈弗H6彻底跌落，5月仅售7,665辆排第35名，不足巅峰期销量的三分之一。

宝马3系以13,000+辆的销量成为豪华车销冠（总榜第12名），力压奔驰C级（10,000+辆）。 奥迪A6L则以11,000+辆拿下中大型轿车冠军（总榜第19名），奔驰GLC销量9,000+辆（第32名）。

奇瑞瑞虎8L凭借凶猛降价杀入视野：全国直降最高2.16万，端午期间综合钜惠达5万元，起售价低至13.99万。 这套“组合拳”让其销量冲至11,000+辆，排名第17位，成为国产SUV最大黑马。

刚进入6月，战场格局突然洗牌。 轩逸反超朗逸夺冠，单周销量突破5000辆。 朗逸退居第二，凯美瑞稳守第三。

最大冷门是宝马3系的逆袭：单周销量杀进前五，直接挤掉本田CR-V（CR-V跌至第五）。 终端优惠超5万元的价格策略，让这款豪华轿车下探至25万区间，吸引力暴增。

国产阵营遭遇重创：星越L单周销量不足5000辆，暴跌至第11名，环比5月周均销量（约4250辆）大幅下滑。 逸动直接跌出前25名，哈弗H6勉强挤进前四十。

轩逸经典款清仓价降至8万级，速腾1.5T主力车型降到9万出头，帕萨特终端直降4万。 本田CR-V混动版狂甩3万+优惠，卡罗拉锐放降价后销量冲至13,000+辆（5月第13名）。

而滞销车型价格崩塌更猛：卡罗拉5月仅排第44名，6月首周继续下滑至第43名；汉兰达5月销量5,900+辆（第40名开外），终端优惠超4万仍难挽颓势。

10万元以下市场成国产命脉：5月帝豪三厢销量3.37万辆排第二，逸动Plus达2.26万辆，但同比下跌35.9%，朗逸新锐却同比暴涨35.3%。

10-15万价位成修罗场：速腾以5.7万辆稳居第一，但星越L同比暴增82.6%至5.03万辆，红旗H5暴涨115.1%至3.32万辆。 长安CS75 PLUS同比暴跌30.7%，印证了合资降价对国产的挤压。

宝马3系凭借价格优势在5月和6月双杀奔驰C级。 奥迪A6L则靠官降守住中大型轿车王座（5月销量11,000+辆），但奔驰E级5月销量仅9,000+辆（第32名），6月首周被挤出前二十。

沃尔沃XC60成为低调赢家：5月销量未进前三十，但6月首周冲入前三十，终端8折优惠成关键推力。