特斯拉在中国卖出了61662辆车，比去年同期足足减少了15%。

这已经是特斯拉在中国连续第八个月销量同比下降了。

为了挽回销量，特斯拉在2025年多次推出促销活动。

4月21日，特斯拉中国宣布：焕新Model Y全系首次推出5年0息贷款。

Model 3和Model Y首次同时享受这项政策。

相比于以前的3年0息，现在月供降低了2040元。

特斯拉又推出了智能辅助驾驶权益限时转移活动。

老车主如果在6月30日前订车或交付新车，就能免费转移这项权益。

但不少特斯拉车主反映，他们购买了“FSD智能辅助驾驶”功能，却迟迟收不到推送。

这包括了那些拥有HW3.0甚至HW4.0硬件的用户。

特斯拉官方在今年3月底回应说，团队正在完成对应软件的审批工作。

功能准备好后，公司会尽快推送给车主，但直到现在还没有明确时间。

在中国市场，特斯拉面临着来自本土品牌的激烈竞争。

比亚迪、华为、理想、蔚来和小米等品牌快速崛起。

这些品牌推出了高性价比的车型，配备了先进的智能系统和豪华内饰。

比亚迪的多款电动车价格更亲民，配置却更丰富。

华为的问界系列以其智能座舱和生态吸引消费者。

小米的小米SU7新车发布后迅速走红，性价比优势突出。

理想、蔚来等品牌在快速迭代新产品和服务上更灵活。

中国市场的电动车价格战愈演愈烈，本土品牌降价跟进速度快。

特斯拉的促销活动效果有限，不少消费者转向了更实惠的国产车型。

特斯拉在欧洲市场也遭遇了类似挑战。

比亚迪4月在欧洲的新车登记销量达到7231辆，同比大涨169%。

这标志着比亚迪首次超越特斯拉，跻身当地销量前十品牌。

特斯拉同期在欧洲的登记销量只有7165辆，同比暴跌了49%。

欧洲消费者同样开始青睐比亚迪等中国品牌的高性价比车型。

特斯拉的整体困境源于产品线的老化问题。

Model 3和Model Y车型更新较慢，设计没有大的突破。

竞品如比亚迪、华为和小米在智能化和配置上快速迭代。

特斯拉的价格体系面临压力，促销难以抵消本土品牌的价格攻势。

FSD功能延迟推送影响了用户体验和品牌信任度。

特斯拉的科技光环在中国市场逐渐褪色。

公司服务网络和本土化策略相比竞品显得不足。

全球供应链依赖上海工厂，中国市场下滑带来了额外压力。

品牌在面对这些系统性挑战时，必须迅速调整策略才能稳住阵脚。