旁边开油车的老兄,看到我停在那儿,就笑着跟我说,哥们儿,你这电车充电呢,真够慢的。我指了指仪表盘给他看,告诉他,我这车是油电混合的,百公里大概就喝4.6升油,加满一箱油跑个一千公里一点问题都没有。他听了这话,立马愣住了,估计是没想到油电混合的车能这么省。
其实,我这车就是刚提到手的油电混合SUV,我开了差不多一个星期了,最大的感受就是用起来特别省心。在城里头跑的时候,车子基本都是用电在驱动,几乎听不到什么声音,特别安静,感觉跟开纯电动车差不多。
等跑到高速上,或者需要突然加速的时候,汽油发动机才会悄悄地介入进来,那个衔接简直太顺滑了,你压根儿感觉不到发动机啥时候启动的,就像丝滑的巧克力一样,一点都没有那种突兀感,开起来特别舒服。
丰田在油电混合这方面的技术确实挺厉害的,他们把车子的电池藏在后排座椅下面,这样一点都不占用地方,所以后备箱的空间还是特别大,我试过放两个那种28寸的大行李箱进去,都绰绰有余,出门旅游或者平时搬点东西,特别能装,很实用。
这车最大的优点就是真的超级省油,我平时在市区里通勤开,自己也算了一下,平均下来每公里大概就花个三毛钱左右,这可比纯油车省太多了,想想一个月下来能省不少油钱呢。而且它还有个特别实用的功能,就是那个L2级别的驾驶辅助系统,简单说,就是车子能自己帮你跟着前车跑,保持一个安全的距离,还能帮你把车稳稳地开在车道中间。
这样一来,跑高速长途的时候就轻松多了,不用一直踩油门刹车,手也不用死死地抓着方向盘,能让人更放松地享受驾驶过程,减少疲劳感。
不过,这车也有点小地方我觉得可以做的更好。比如说,车子里面的那个中控屏幕语音系统,有时候会有点犯傻,你说的话它不一定能完全理解,偶尔需要重复几遍或者干脆手动操作才行,要是能再聪明一点就更方便了。
还有就是内饰方面,有些地方用的塑料件感觉比较多,摸起来手感就没那么高级。但考虑到这车主要是奔着省油和实用去的,而且价格也摆在那儿,这些小缺点倒也还能接受,毕竟没有十全十美的车,对吧。
反正对我来说,平时用车比较多,又不想老是跑加油站,更不想有那种纯电动车经常需要找充电桩的焦虑感,所以这辆油电混合的车就特别适合。它既能享受电动车带来的安静和低油耗,又没有纯电动车那种里程的限制,加满一箱油就能跑很远,去哪儿心里都踏实。
它把汽油发动机和电动机的优点结合起来,让你开着省心又省钱,而且车子本身也挺耐造的,基本上不用担心什么小毛病,开起来很让人放心。
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