高速上，一台十年老迈腾压着140km/h跑得像个刚出狱的悍匪，旁边一台五十万的特斯拉被无情超车，车主脸上的表情，比手机电量掉得还快。

这画面，堪称21世纪行为艺术。

我跟你讲，这根本不是什么技术问题，也不是什么驾驶习惯问题。高速，就是电车的一面卸妆镜，或者说，照妖镜。你平时在市区里画得再精致的妆，一上高速，一脚油门踩过120，瞬间就给你打回原形，让你看清楚什么叫“虚假繁荣”。

朋友圈里那些电吹，平时红绿灯起步秒个油车，就觉得自己掌握了宇宙真理，天天在那喊“油车进博物馆”。结果一跑长途，一个个都成了沉默的羔和华强。

这不装了，摊牌了，今天就来聊聊，电车在高速上为什么就是个弟弟。

首先，你得理解一个核心世界观：油车和电车的能量输出模型，压根就不是一个物种。

油车是什么？是一个气宗高手，一个长跑运动员。它的油箱，就是丹田。只要丹田里还有一滴真气，它就能稳定输出。甚至因为油烧掉了，车变轻了，后半程还能来个凌波微步，越跑越快活。讲究的是一个“持久”。

电车呢？一个嗑了药的剑宗。它的电池，就是一块巨大的压缩毛巾，看着唬人，泡开了一用就没了。满电的时候，电压拉满，电机像打了鸡血，输出功率堪比雷电法王杨永信，电门踩下去，能把你灵魂干出窍。那推背感，三体人看了都得一个趔趄。

但是！但是！这玩意儿是虚火。电池这东西，一旦电量掉到50%以下，电压就开始雪崩式下滑。你以为你还有一半的蓝，实际上你的法力值输出上限已经被砍了一大半。你感觉车“软了”，不是你的错觉，是这块电池“不举了”。

之前有个朋友，买了台蔚来，天天在群里吹换电多牛逼，服务多到位。我作为一个中年油腻男，就问了他一个问题：你敢不敢满电状态，从北京出发，全程压着130的速度开到河北服务区？

他沉默了。

因为他知道，他不敢。他满电的时候有多嚣张，跑到一半的时候就有多心慌。那种眼睁睁看着续航里程比心电图掉得还刺激的感觉，就是现代版的“赛博酷刑”。最好的手段是直接把服务区爆了。

这就引出了第二个，更要命的问题：高速巡航，恰好是油车的“舒适区”，却是电车的“修罗场”。

很多人对油车有个误解，觉得它在市区里堵车，走走停停，油耗高得像个渣男，就知道花钱。是是是，你说的都对。内燃机在低效区间，那效率确实惨不忍睹。

可一旦上了高速，发动机转速维持在2000-3000转这个黄金区间，整个机器的灵魂都升华了，打通了任督二脉。这时候的内燃机，效率奇高，油耗反而“duang”一下就降下来了。一台亚洲龙，压着140跑，油耗6.5L，这简直不讲道理。

电车就完全反过来了。它在市区里，走走停停，电机效率高达90%以上，动能回收再利用，简直是永动机的异父异母的亲弟弟。可一上高速，风阻是按速度的平方增加的，电机为了维持120km/h以上的速度，必须持续高功率输出。

这时候，电车那块“压缩毛巾”的本质就暴露了。电耗急剧飙升，续航掉得比A股都快。人家油车一箱油干900公里，你这500公里续航的爹，压着同样的速度，能跑300公里都得烧高香。

更骚的是，绝大多数电车为了成本，为了结构简单，用的是单速变速箱。这玩意儿在高速上就是个灾难。油车可以通过降档，瞬间把扭矩放大，完成咆哮着地超车。电车呢？它没有这个“放大器”，只能靠硬生生拉高电机转速来维持功率。结果就是，速度越高，扭矩越小，你感觉120以后再加速，跟踩棉花一样。

电机在声嘶力竭地吼：大哥我真不行了，你再踩，我就要心态爆了！

所以说到底，技术都是虚的，能让你在服务区抽根烟嘲笑别人的，才是真理。

如果说技术上的短板还能忍，那补能体验，就是压垮骆驼的最后一根“社会性死亡稻草”。

油车加油，五分钟，不能再多了。你从进站到出站，一根烟的功夫。

电车充电呢？我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板拉面的节奏就特别好，不像电车，后劲不足。诶，跑题了。电车充电，那简直是一场大型的社交观察实验。

你开着你的智能电动爹，在服务区看到充电桩前排着三辆同行，那一刻，你的五十万车价、你的零百加速、你的智能座舱，都毫无意义。你就是一个等待被“临幸”的卑微孙子。旁边加完油的大哥，叼着烟，盘着核桃，用一种看傻子的眼神看着你，那一瞬间，就是对“科技改变生活”这句话最无情的嘲讽。

这根本不是技术问题，这是心态问题，是信仰崩塌问题。

你买特斯拉，买蔚来，买的真的是车吗？不，你买的是一种“未来感”，一种“优越感”。但这种信仰，在高速服务区的充电桩前，脆弱得不堪一击。你的信仰，需要一小时的充电和旁边油车车主的怜悯来维持。就问你怕不怕？

这简直就是诈骗！

所以，别再跟我吹什么电车颠覆油车了。

在城市通勤这个“结界”里，电车确实是版本答案：安静、平顺、成本低。它就像当年人手一部的小灵通，在市区里打电话，信号又好又便宜，666。

但只要你敢出城，尤其是上高速，对不起，信号没了。油车这个“全球通”，分分钟教你做人。140km/h这个速度，就是一张“出城许可证”，有证的，才能叫车；没证的，那叫“城市代步工具”。

现在你看，连理想这种浓眉大眼的都放弃纯电搞增程了，小鹏也开始搞混动了。这说明什么？说明大家都不装了，摊牌了，承认纯电在现阶段就是有跨不过去的坎。要么成仙，要么成盒。电池技术几十年没有颠覆性突破，大家玩的都是排列组合的“帽子戏法”而已。

写到这里，我感觉我有点过于刻薄了，但讲真，现实比我说的还要魔幻。

所以，朋友，问题来了：你愿意为了红绿灯起步那三秒钟的虚幻快感，去交换高速上随时可能“歇菜”的恐惧，和充电站里被当猴看的尴尬吗？

这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。反正我不懂。

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