你看啊，天气一冷，好多开车的朋友，一打着火，就喜欢在车里坐着，等着，觉得这样才是在给车子热身。
发动机就那么空转着，它里面的活塞在气缸里反复运动，燃油也在不断地被喷进去燃烧，可车子没动起来，这些能量全都白白浪费了，油钱哗哗地烧掉，里程表呢，却一点儿都没动。
以前的老司机总爱说啊，冬天要是不先热热车，那可是会把车子毁掉的。
这个说法，就像深深地刻在我们脑子里一样，每次点火后那几分钟的等待，都感觉像是我们跟外面冰冷天气较劲的某种仪式，一种心理上的安慰。
但是话说回来，车子自己的说明书上可写得明明白白，原地长时间地热车，对发动机的伤害反而最大。你知道吗，那些所谓的积碳，也就是发动机里一些烧不干净的脏东西，碳颗粒啦，油泥啦，就是这样一点点堆出来的。
它们会堵塞喷油嘴，粘在气门上，让发动机变得没劲，还更费油，甚至可能导致车子启动困难。
我们老是惯性地拿着以前的老经验，来解决现在遇到的问题。这就像是，拿咱们爷爷辈用的老方法，去处理现在高科技产品遇到的麻烦。以前的老车子，用的是化油器这种供油方式，结构比较简单，冬天特别冷的时候，汽油跟空气混合不好，确实需要原地预热一会儿。
可现在大部分车子，都是电喷发动机了，它有电脑控制，能特别精准地把汽油喷成细细的雾状，让它跟空气充分混合。所以，现在的车子根本不需要像以前那样原地傻等。
那种心里总觉得，非得做点什么才安心的感觉是真的，特别是在大冬天，冰冷的风嗖嗖地钻进脖子里，谁都会觉得有点不安。于是啊，大家就用一个看得见，能确定有效的动作，那就是让发动机嗡嗡地响着，去平复心里那些不确定。他们觉得，发动机响起来了，车子就安全了，就热好了。可就算这样，这个动作本身，也就是长时间原地怠速，也在悄悄地磨损着车子内部的零件，而且还白白浪费了油钱，等于无形中增加了我们的日常开销。
问题根本不在于要不要热车这个事情本身。主要的原因是咱们面对不明白的事情时，心里就会有点慌慌的，有点手足无措，然后就把这种慌乱，变成了一个具体的，甚至可能是不对的惯性动作。
你光顾着坐在车里，盯着转速表，等着它慢慢降下来那几分钟，可能都没注意到，轮胎的气压是不是够了，或者车子后面的尾灯亮不亮，有没有被雪盖住。
倒不如啊，把那发动机空转的三分钟，换成下车绕着车子走一圈的三十秒。这样你不仅能让车子动起来，边开边热，还能顺便做个简单的检查。听听轮胎有没有发出奇怪的异响，看看前灯和后灯是不是都亮着，有没有被灰尘或者冰霜遮挡，顺手再把后视镜上的冰霜、水雾擦干净，确保视野清晰。
这样一来，等待的时间并没有减少，但它不再是干坐在车里白白消耗掉时间，而是变成了一次你主动检查车子的机会，一次你为自己安全负责的主动行为。天气还是那么冷，但你跟车子之间的关系，就不一样了。
你不再是那个只知道坐在车里，祈祷车子别出问题的乘客，而是一个实实在在，掌控着方向盘，清楚知道自己车子状况，知道接下来该怎么开的人。这种感觉，是不是比盲目等待要好得多呢？
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