把车送进特斯拉服务中心之后，车主最现实的烦恼就不是维修本身，而是接下来的出行安排。车要留在店里几个小时甚至更久，自己如何离开、维修结束后又怎样返回，都会对整个售后体验造成影响。
特斯拉似乎正在试图为这个问题寻找新的解决办法。
在特斯拉App 4.60.5版本的底层资源和代码中，出现了与维修客户替代交通有关的界面线索。
相关信息显示，系统可能会根据车辆供应情况和时间安排，为送修车主默认选择一种出行方式。如果车主有其他需求，也可以在页面中更换选项。
目前能够看到的选择并不只有Robotaxi,还包括付费代步车、电动自行车以及Bolt等方式。这意味着,特斯拉考虑的可能不是单一交通工具,而是一套根据服务中心位置、可用车辆数量和预计维修时长进行匹配的替代出行方案。
但是，代码中出现相关的选项，并不代表该功能已经正式上线。现阶段只能说明这一功能处于准备或测试阶段。特斯拉还没有公布面向维修车主开放Robotaxi接送服务的具体时间表，也没有确认所有的服务中心都会采用同样的流程。
与传统的代步车相比，这种模式的变化更为明显。服务中心不需要一直准备大量的客户用车，也就可以减轻代步车在停车、维护、调度以及日常管理上的负担。送修车辆集中到店的时候，固定数量的代步车很难满足所有的需求，而共享调度模式理论上可以提供更大的弹性。
但是Robotaxi能否真正担当起代步车的作用还要看具体运营条件。服务中心周边是否有足够的自动驾驶车辆，车辆是否在车主交车后能够及时到达、维修时间发生变化时是否能够重新调度、当地法规是否允许此类服务持续运行等都会影响最终体验。
奥斯汀可能是值得重视的地方。特斯拉的Robotaxi服务已经覆盖了奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密、奥兰多和坦帕等美国都市圈，同时对旧金山湾区也进行了拓展。奥斯汀本身承担了许多新功能测试的任务，Cybercab也被纳入到当地Robotaxi车队当中。再加上得州超级工厂附近有相应的服务网络，这里可以观察到新的流程。
代码里出现的“Bolt”同样提供了一个值得注意的细节。这里更可能指的是欧洲网约车平台而不是雪佛兰Bolt车型。如果这个判断成立，那么特斯拉考虑的是美国市场上的Robotaxi接送，并且根据不同的地区交通服务条件来安排不同的替代出行方式。
但是真正决定方案价值的就是选项看起来有多么新。对于车主来说，送修之后能否准时离开、维修延误时能否及时调整、车辆修好后能否顺利返回，才是最直接的衡量标准。
目前特斯拉只是在App中有关的代码里给出一个方向，即Robotaxi有可能由公共出行场景延伸至售后服务环节。至于它是否能从测试设想变成稳定的流程，最后还要看车辆的数量、调度的速度以及服务的可靠性。
