2026年9月2日晚，三菱在泰国曼谷把全新的帕杰罗推上了首发舞台，山猫这个名号重新回到了车迷眼前，这个场面来得突然，前几年三菱亲手把帕杰罗停产，广汽三菱也撤出了国内，厂子没了，车没了，老车迷心里就剩一点念想，发布会刚结束，国内越野圈直接炸锅，有人连夜去翻平行进口的报价，有人张嘴就骂三菱想钱想疯了，其实事情没那么简单。
这次山猫敢喊归来，靠的是真家伙压阵，车身底下重新装回了非承载式大梁，跟自家Triton皮卡共用一个平台，第二代超选四驱跟着登场，时速一百公里以内两驱四驱随便切，高速遇到积水不用停车挂挡，拧一下旋钮就完事，车长四米九二，离地间隙两百三，油箱八十八升，一箱油能跑一千一百公里，尾部还能拖三点五吨的房车，2.4T双涡轮柴油机配8AT，204马力，480牛·米，低转速就往外拱劲，这套配置单拍在越野圈里，老玩家看完手都在抖。
三菱这次压根没安排国内的正式引进，官方渠道只对着泰国、日本和澳洲三个市场，国内想买只剩平行进口一条路，预估价四十万到五十万，广汽三菱败退撤离后，售后网络早就散了，现在官方不出面，让平行进口的倒爷去接盘，库存风险一分不担，建店成本一分不掏，山猫这块老招牌还能接着收情怀钱，这算盘珠子都崩到车迷脸上了。
真要掏钱，坎全在落地这一段，这台车烧柴油，国内国六排放卡得死死的，环保信息公开、排气回收改造、3C认证挨个走一遍，一台车的通关成本要多出四到六万，国内一家三菱4S店都没有，配件得从海外淘，等一个方向机总成能从年初排到年尾，四驱系统要是报个故障码，国内的诊断电脑连新车协议都读不出来，修车师傅只能凭手感猜，汽油版到现在没个准信，柴油机在市区里嗒嗒作响，地库保安都得多看你两眼。
再看国内三十万价位都在卖什么，坦克500带空气悬挂带大彩电，豹5插混油耗低得让加油站的生意都冷清，冰箱沙发智能驾驶全给你配齐，帕杰罗车里那块双联屏，十年前算排面，现在看就是个马赛克，雅马哈定制音响是加分项，可这年头谁肯单为音响掏四十万，山猫手里就剩超选四驱这一张硬牌，牌是真硬，硬到值不值二十万的差价，每个人心里都得打一遍算盘。
说白了，这台车得分两种买法，家里停着两三台车，一年里好几个月泡在罗布泊阿尔金，后勤车队跟得上，对超选四驱有执念的主，闭眼冲，它就是内燃机时代的收藏品，剩下九成五的人，屏幕前喊两句山猫牛逼就够了，掏钱这步还是算了吧，一台没有售后兜底的车，买回来的不是伙伴，是一个要供着哄着的祖宗，时代往前跑了，老战友留在回忆里，才是最体面的收场。
