车辆行驶到十年左右的时候，很多车主在保养的时候最关注的仍然是发动机：机油换得够不够好，积碳要不要清理，火花塞是否需要更换。只要发动机没有出现明显的异响，怠速也基本平稳的话就容易认为车况良好。但是对于老车来说能正常启动、顺利行驶只是动力系统暂时没有大问题，并不能说明整车已经足够安全。
真正容易被忽略的往往是那些不会主动亮故障灯、也不会立刻把车辆“弄趴窝”的部件。刹车软管、刹车油、底盘胶套和发动机舱内的橡胶管路会随着时间逐渐老化。平时短途代步的时候，异常是不会很明显地表现出来的，但是如果遇到高速急刹、连续下坡或者紧急变道以及长时间高负荷行驶等状况时，所存在的问题就会集中暴露出来。因此十年老车的检查重点不能只放在发动机上。
刹车系统属于最重要的部分之一，在此之前应该首先进行检查。刹车片厚度虽然重要，但是它只是车主容易看到的部分。刹车软管长期受高温、泥水和时间的影响，在内部承压层上会逐渐出现脆化的现象。外表没有明显的裂纹，并不能说明内部状态良好。“低速轻踩刹车时压力小，问题会被隐藏起来；高速制动时，管路承受的压力突然上升，老化软管会发生鼓包或者渗漏等情况出现。”
刹车油不能只依靠脚感来判断。它在使用过程中会吸收空气中的水分，时间一长沸点就会降低。连续制动或者下坡时，刹车系统的温度会升高，在含水量较多的刹车油中会出现气阻的现象，也就是踏板变软、行程变长的情况，车辆需要更远的距离才能停下来。保养的时候可以检测刹车油的状态，并按照车辆说明书或保养周期更换，一般周期为两年或四万公里。举升车后还要检查软管是否有裂纹、鼓包或者油液痕迹；刹车片磨损严重、刹车盘沟槽过深也要一起处理。
底盘松散不一定是“车老了正常”。下摆臂胶套、平衡杆胶套、防尘套等橡胶件，一般在多年使用或长期停放之后会硬化开裂，失去原来的缓冲和约束作用。车主一开始感觉到减速带处有异响增多，过弯时车身晃动更明显，在高速行驶时方向盘有发飘的感觉。悬挂部件状态变差还会造成轮胎偏磨的现象出现一侧磨损明显、另一侧花纹仍然比较完整的状况。
发动机舱内橡胶管路也不能忽视。冷却水管老化后只会出现接头处的轻微渗漏，地面不一定能看见水迹，但是防冻液就会逐渐减少。如果水管在行驶中突然破裂，那么冷却液会很快流失掉，在短时间内就造成了发动机温度迅速上升的情况出现。燃油管、密封圈老化渗油时油液接触到高温部位也会有风险。打开机舱检查的时候应该注意接头附近是否潮湿、发黏，有没有油泥堆积或者异常气味。发现防冻液需要频繁补充，也不应该是继续添加的那么简单，而要查明消耗原因。
配备正时皮带的车型还需要注意更换年限，不能只看行驶里程。
正时皮带属于橡胶制品，许多车型会同时规定时间和里程周期，具体标准应以车辆厂商要求为准。车辆即使开得少，皮带内部材料也会随时间老化。超过规定周期后一般要一同检查或者更换涨紧轮等部件，并且一些车型还会一起处理水泵。“十年老车不等于要频繁做高价发动机清洗”，也不意味着所有的问题都可以等到故障发生后再处理。”发动机按时更换机油、滤芯，保持正常的工况即可；更多的精力应该放在刹车、底盘、管路和轮胎这些直接关系到车辆控制能力的部件上。尤其是准备跑高速、长途或者山区道路之前，做一次基础的安全检查是很有必要的。车龄增加之后就不再考虑每个项目都做到复杂了，而应该把真正影响安全的地方检查到位。
