全新D-MAX 3.0T上市了，4JJ3发动机的活塞顶面上，有一层你看不见但至关重要的技术：100微米阳极氧化铝隔热涂层。别小看这一层薄薄的涂层，它是提升发动机热效率的关键所在。
发动机在工作时，燃烧室里的温度极高，热量是动力来源，但也是能量损耗的根源。如果热量通过活塞顶面散失到曲轴箱和冷却系统里，这部分能量就白白浪费了。4JJ3发动机的活塞顶面涂了这层100微米的阳极氧化铝涂层，它能有效阻止燃烧室的热量散失，把更多的热能保留在燃烧室里，转化为推动活塞的机械能。
热量不浪费，自然就更省油。这层涂层配合低爆压技术、全路段五次喷油技术，整套动力链的运转效率极高，能量利用率拉到最大。再加上高频淬火工艺提升缸体耐磨性，内部摩擦损耗降到最低，每一滴油都用在刀刃上。
100微米，比头发丝还细，但带来的热效率提升却是实实在在的。刚上市的全新D-MAX，用这层涂层告诉用户：省油这件事，是从每一个细节抠出来的。大排量仍能实现低油耗，降低日常用车成本，这就是技术堆料的威力。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
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