蔚来总裁秦力洪在深圳放出大招，李斌这次没露面，用户见面会上聊了不少，用户见面会上，秦力洪直说2026年对蔚来来说是产品和赚钱的关键时候，那年他们瞄准全年赚到钱，还想把销量拉高40%到50%。在车子这块，蔚来要全换上新一代技术系统，四月份先推顶级的SUV，叫ES9，之后再出新版ES7，乐道这个牌子二季度会带出L80，同时他们又开始搞20万级别的轿车和SUV的开发。建充电桩和换电池的地方，第五代换电站要大批上马，加电的路线要扩到100条。
卖车渠道上，把蔚来、乐道、萤火虫的店整合成SKY综合店，赶紧往小城市铺开，今年里面要开超过170家店。他还提了换电池和充电要一起搞，非车的东西慢慢帮着盖换电池的钱，海外那边就先稳扎稳打，不急着卖多少车。
蔚来要盯着高质量的增长，通过换新车子、完善充电网络和渠道往下沉，稳住高端那块，还想进大众市场，为长远赚钱和全球布局打基础。话说回来，蔚来在20万到30万这个价位已经没啥市场了，556677那些老款基本废了，现在就靠ES8在硬扛。未来车子最大的毛病就是充电太慢，这问题得赶紧解决，不然用户等不起。
秦力洪没细说，但从他们的计划看，换电池和充电结合是条路子，或许还能外借比亚迪那种e3平台的快充技术，配上蔚来的设计、内饰和生态系统，就有救了。时间不等人，蔚来第一季度能不能像去年第四季度那样赚点钱，还得看执行力。整个活动现场挺热闹，用户问了不少问题，秦力洪一一答了，从车子性能到服务细节，都聊得挺实诚。
拿ES9来说，这车用上新系统，电池续航和智能驾驶会更强，预计能拉动高端销量。乐道L80针对年轻家庭，空间大，价格亲民点，二季度上市正好赶上市场回暖。
20万级新车研发重启，是想抢回中端地盘，以前ES6和ES7在那块混得一般，现在技术升级后或许能翻身。换电站第五代，充电时间缩短到几分钟，覆盖100条路线，意味着长途开车不愁电了。SKY店下沉到二三线城市，170多家店落地，能让更多人摸到蔚来的车。
换电和充电协同，简单说就是两种方式互补，用户选着用，非车业务像保险和保养，赚的钱帮补换电池的成本。海外不追销量，先建好服务网，欧洲和美国那边慢慢渗透。市场反馈显示，充电慢是用户吐槽最多的，蔚来得加紧，借外力快充技术是个思路，加自己的软件和生态，就能突出卖点。
ES8现在销量低迷，但它在高端SUV里还有口碑，新ES7接力，能缓口气。
整体看，蔚来路径清楚，产品迭代快，基建跟上，渠道广，盈利目标2026年实现概率不小，第一季度数据出来就知道今年势头如何。
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