这不是销量榜,是战损报告:中国车市正式进入黑暗森林纪元

九月的销量榜单,与其说是成绩单,不如说是一份战损报告。

整个车圈现在弥漫着一种诡异的气氛,不是存量竞争,而是你死我活的黑暗森林。大家不装了,摊牌了,最好的防守就是创死所有人。什么品牌调性,什么用户沉淀,在绝对的性价比和不要命的价格战面前,都是花里胡哨。这已经不是简单的商业竞争了,这是一场大型的、行为艺术般的修仙渡劫,要么成仙,要么成盒。

我们先看那些曾经稳如老狗的传统合资厂。

广汽丰田这个月突然开窍了,铂智3X一个月卖了9000多台。这数字有意思了。这不叫转型成功,这叫求生欲爆发。就好像一个常年考60分的学渣,眼看要被开除了,突然熬夜俩通宵,愣是考了个85分。你能说他是学霸吗?不能。你只能说,他真的不想死。这些合-资-品-牌,过去几年看中国品牌搞电动车,就像看耍猴,心里想的是“一群穷B瞎折腾”,结果猴子们今天不但学会了开锁,还要把动物园园长给办了。所以丰田这波操作,翻译过来就是六个字:哥,我错了,带我。

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至于大众,还在那强调燃油车市场份额提升了0.3个百分点。讲真,这感觉就像三体人舰队都快到太阳系了,你还在为自己家又多囤了两袋米而沾沾自喜。是是是,你燃油车是牛逼,是基本盘,但问题是,人家现在是要把桌子掀了,你抱着个最大的盘子有什么用?最后还不是一起摔地上?奥迪稳居豪华燃油车第一,听着也很强,但奔驰宝马的核心价值是什么?是那个标。那个标就是玄学,就是一种信仰,跟产品力关系不大。你奥迪的信仰,有灯,但够亮吗?

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然后我们把镜头给到自主品牌这边,画风就彻底癫狂了。

比亚迪和吉利,简直就是上演了一出现实版的《道诡异仙》,一个比一个疯。比亚迪一个月干了39万台,王朝海洋方程豹腾势仰望,一套组合拳打下来,同行看了也得傻。但压力也巨大,离年度目标还差一百多万台,意味着最后一个季度,迪子必须得把油门踩到发动机里。

而吉利,我愿称之为“卷王附体”。9月干了27万台,新能源占比干到了60%。这是什么概念?就是当别人还在讨论要不要下水游泳的时候,吉利已经穿着鲨鱼皮泳衣在对面跟你招手了。之前大家觉得吉利就是个平平无奇的好学生,结果人家偷偷报了个修仙速成班,现在直接御剑飞行了,太阳都要一个趔趄。它跟比亚迪的差距在缩小,这不是数字游戏,这是气势上的此消彼长。这就像武林高手对决,有时候输赢不在于你出了多少招,而在于你敢不敢往自己心口捅一刀,然后问对方,就问你怕不怕?

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长城就更有意思了,它找到了自己的“任意门”——方盒子。坦克、猛龙、大狗,一套方盒子组合拳,一个月卖了6万多台。魏牌和欧拉虽然有点拉,但没关系,长城已经悟了,在所有人都挤破头去卷智能化、卷冰箱彩电大沙发的时候,它另辟蹊径,开始卖“情绪价值”。我作为一个中年人,有时候真的就想开个方方正正的车,假装自己要去越野,虽然我最远也就是开到公司楼下地库。但那种感觉,那种“我随时可以去野”的感觉,很重要。

写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的状态,比我的比喻蠢多了。

真正的重头戏,在新势力这边。以前的“蔚小理”格局,现在看,就是个笑话。

零跑,这个月简直是三体人看了都气活了的程度,6万6千台。什么概念?就是它把理想的蛋糕连带着桌布都给扯走了。以前大家说它是理想平替,现在它直接骑在理想脸上输出。零跑的崛起,核心逻辑就一个:掀桌子。当理想还在跟你讲家庭、讲幸福的时候,零跑直接把价格打到你的肋骨上,告诉你,便宜才是最大的幸福。这种降维打击,不讲武德,但是,真香。

小米,更是个bug。一个月交付4万台,雷军说这是交付极限,不是销量极限。翻译一下就是:不是我军无能,是产线真的拧不过来了。小米造车,压根不是制造业逻辑,是互联网逻辑。它的车就是个大型的、会跑的“压缩毛巾”,靠着小米的品牌玄学和粉丝信仰,加水就膨胀。会买特斯拉的人就是喜欢特斯拉,会买小米的人,也是一个道理。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

然后,鸿蒙智行和复活的小鹏。华为不造车,但整个车圈都是它的传说。问界、智界,靠着鸿蒙生态这个金钟罩铁布衫,横冲直撞。它的逻辑更简单粗暴:我的车机就是比你们所有人都好用,不服憋着。讲真,现在都说智能座舱,其实大部分车机都跟老年机一样难用。突然我有点走神,想起我爸那个智能手机,桌面被各种垃圾APP占满了,他只会用微信。现在很多车的智能座舱就是这个状态。

小鹏则是上演了一出“王者归来”的典中典戏码。之前都快进ICU了,现在一个月4万多台,活蹦乱跳。为什么?因为它终于想明白了,自己的长板是技术,是智能化。当别的车企还在把辅助驾驶当噱头的时候,小鹏是真的敢让你在市区用。自动驾驶这玩意儿,关键不在于有多少雷达,关键在于你敢不敢在老头乐横行的中国马路上用。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。从这个角度看,自动驾驶的终极形态,得看老头乐的进化速度。

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最后,再看看曾经的王者,理想和蔚来。月销3万多,数字不难看,但已经没有了当初那种“仙气”。理想的问题是,L系列这个俄罗斯套娃玩了三年,用户有点腻了。蔚来的问题是,李斌老师的精神状态非常值得关心。他还在坚持搞换电,搞用户社区,搞高端服务。这些东西都很好,但在这个“我不过了,你们也别想活”的时代,显得有点不合时宜。这就像两军交战,大家都开始拼刺刀了,你还在阵地上给士兵讲哲学。哥,打完仗再讲,行吗?

所以,第四季度的车市,不会有什么温情脉脉的冲刺,只会有更疯狂的自爆。智能化和性价比,将成为两把最锋利的杀猪刀。合资品牌刚刚惊醒,自主品牌已经杀红了眼,新势力更是把“不务正业”发挥到了极致。

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最终谁能活下来?我的结论可能有点耍流氓。不是技术最强的,也不是最便宜的。而是那个最会“整活儿”的。因为在这样一个信息爆炸,注意力稀缺的时代,能让用户记住你,讨论你,甚至骂你,本身就是一种胜利。能过,就是能过。

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