2026年2月的春风还没吹暖江南的柳枝，商用车圈却传来一声惊雷。2月24日，汉马科技的一纸公告让无数行业老兵心头一紧：公司董事周建群于2月15日因病逝世，享年61岁。就在几天前，大家还在讨论今年新能源重卡的市场走向，谁也没想到，那位在吉利商用车版图中运筹帷幄、力推“甲醇路线”的悍将，竟然走得如此匆忙。一位深耕汽车行业四十载的“老法师”，在看似即将迎来新一轮爆发的前夜戛然而止，这不仅仅是个人的悲剧，更给狂飙突进的中国新能源商用车赛道敲了一记沉重的警钟。 当我们翻阅周建群的履历，从万向集团到吉利控股，从创立远程新能源到掌舵汉马科技，他的一生几乎就是中国商用车变革史的缩影。然而，斯人已逝，他生前极力推崇的那条充满争议却又独具特色的“甲醇之路”，究竟会通向何方？
把时间轴拉回2014年，那是中国新能源汽车政策的元年，也是周建群职业生涯的重大转折点。彼时，他在万向集团已是位高权重的董事局董事、副总裁，却在知天命之年选择加盟吉利，接下了一个近乎“从零开始”的任务——主导创立吉利商用车集团。很多人不解，放着现成的功劳簿不躺，何必去啃硬骨头？但周建群用行动给出了答案。他不仅搭建了远程新能源商用车的骨架，更在众人都盯着锂电池和充电桩的时候，敏锐地盯上了“甲醇”这个冷门燃料。在很长一段时间里，甲醇汽车被视为“非主流”，甚至被质疑是“伪需求”，但周建群却像是一个固执的守望者，死死守住了这条技术路线。 他常说，中国的能源结构决定了我们不能把所有的宝都押在电力上，甲醇作为液态氢的载体，有着独特的战略意义。这种超越短期利益的战略眼光，或许正是他留给行业最宝贵的财富。
周建群的离去，之所以引发如此大的震动，不仅仅因为他的职位，更因为他身上那种“笃行实干”的劲儿，在当今浮躁的商业环境中太过稀缺。看看现在的商用车圈子，PPT造车、概念炒作层出不穷，今天喊出“全栈自研”，明天就要“颠覆行业”。反观周建群，他在汉马科技任职期间，没有搞那些花里胡哨的资本运作，而是扎扎实实地确立了“纯电动+甲醇电动”的双技术路线。这不是简单的拍脑袋决定，而是基于对中国物流场景、能源分布的深度调研。华菱星马的重卡能在市场上占有一席之地，靠的不是营销噱头，而是实打实的产品力。当我们在谈论社会责任时，往往容易流于口号，但周建群用四十年的职业生涯证明，真正的社会责任是把产品做好，把技术路线走通，让卡车司机能多赚一分钱，让物流企业能少排一吨碳。 这种朴素的职业操守，难道不比那些动辄百亿的融资新闻更值得尊敬吗？
然而，斯人已逝，留下的悬念却不得不让人深思。周建群生前大力推广的甲醇汽车，虽然有了政策的支持和吉利的背书，但在实际市场推广中依然面临重重阻力。加注站建设滞后、公众认知度低、产业链配套不完善，这些问题像一座座大山横亘在前。周建群在时，凭借他在业界的威望和个人魅力，尚能 push 各方资源向前推进；如今他骤然离世，吉利商用车的“甲醇梦”会不会因为失去这位灵魂人物而放缓脚步？继任者是否有足够的定力和远见，继续在这条少有人走的路上坚持下去？ 这是一个巨大的问号。商业世界是残酷的，资本永远追逐热点，如果甲醇路线短期内无法兑现巨额利润，它会不会被边缘化，甚至被束之高阁？这不仅是对汉马科技的考验，也是对整个吉利控股集团战略定力的拷问。
我们再看汉马科技目前的处境。公告里说，董事会成员由9名变成8名，工作正常运行。这话没错，从公司治理的法律层面看，确实无懈可击。一家市值95亿的上市公司，不会因为一个人的离开就停摆。但是，企业的运转靠的是制度，而企业的灵魂靠的是人。 周建群对于汉马科技，不仅仅是一名董事，他是战略的制定者，是技术的布道者，更是团队的主心骨。他在任期间，为公司奠定了新能源化转型的基础，这份基业能否守得住、扩得大，关键在于后人。现在的商用车市场，内卷程度堪称惨烈，价格战打得硝烟弥漫，技术迭代快得让人眼花缭乱。在没有领军人物坐镇的情况下，汉马科技能否在“纯电”和“甲醇”两条腿上走好平衡木，不被市场的洪流裹挟而去，这才是投资者和从业者真正担心的问题。
周建群的逝世，也让我们不得不再次审视企业家的健康与责任问题。61岁，对于现代人来说，本该是含饴弄孙、享受生活的年纪，或者是发挥余热、顾问指导的阶段。但周建群显然没有选择安逸。资料显示，他直到生命的最后时刻，依然在公司战略规划的岗位上勤勉履职。这种“鞠躬尽瘁”的精神固然令人动容，但也让人唏嘘：我们的企业家群体，是否背负了太重的枷锁？在追求企业发展的同时，是否忽略了生命的脆弱？ 并不是要批评周建群不够爱惜身体，相反，正是这种对事业的极致投入，才成就了他今天的行业地位。但这背后折射出的，是中国制造业转型升级期特有的焦虑与紧迫感。每一个像周建群这样的“老兵”，都是在用生命为行业的进步铺路。他们的倒下，不应只换来几句悼词，更应引发行业对人才保护、对可持续发展模式的深层反思。
在这个流量为王的时代，一个企业高管的去世，可能很快就会淹没在新的热搜之下。明天会有新的融资新闻，后天会有新的车型发布。但我希望，周建群的名字不要这么快被遗忘。不是因为同情弱者，而是因为他代表了一种正在消逝的工匠精神。他不像某些网红企业家那样金句频出，也不会在镜头前表演“奋斗人设”，他只是默默地干了四十年，把一件事做到了极致。当我们在为某个新势力的股价暴涨而欢呼时，不妨想一想，是谁在幕后默默构建了产业的基石？当我们在嘲笑甲醇汽车“小众”时，不妨想一想，是谁在为国家能源安全寻找备选方案？ 这种冷静的思考，或许比盲目的狂欢更有价值。
未来的路还很长，汉马科技的股价或许会因为各种消息波动，远程新能源的销量或许会再创新高。但周建群留下的那个关于“绿色能源”的愿景，需要活着的人继续去践行。我们期待吉利控股集团能给出一个明确的答案：甲醇路线不仅是周建群的个人执念，更是集团不可动摇的战略方向。我们也希望看到更多的后来者，能接过这根接力棒，不为短期的利益所惑，不为外界的噪音所扰，坚定地走下去。毕竟，中国商用车的电动化、智能化征程，需要的不只是资本的堆砌，更需要像周建群这样有情怀、有担当、有远见的实干家。
生死有时，事业无穷。周建群走了，但他点燃的那盏关于新能源的灯，不该熄灭。对于所有仍在路上奔跑的汽车人来说，最好的纪念不是流泪，而是行动。让我们带着这份敬意，继续在这个充满挑战的行业里，踏实地走好每一步。毕竟，车轮滚滚向前，从来不会因为谁的离开而停止转动，但驾驶者的方向和信念，却决定了这辆车能开多远、开多稳。
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