1月20号晚上，春风动力的官微悄咪咪发了张海报，没搞什么隆重的发布会，也没请一大堆媒体在那吹捧，就这么突然一下，把马里奥·罗曼（Mario Román）给签下来了。
这事儿在普通摩友圈子里可能还没炸开锅，毕竟大家平时关注的都是谁家车又降价了，或者哪个明星又骑摩托耍帅了，但对于那些喜欢钻林道、玩泥巴的硬核越野玩家来说，这消息简直比过年还热闹。
马里奥·罗曼是谁，那是硬耐力赛（Hard Enduro）里的大神级人物，是那种能在悬崖峭壁上骑车跳舞的主儿。
以前咱们国产大厂找代言人，路子大家都熟，从最早的成龙、李连杰，到后来的流量小生，主打一个国民度，让那些不骑车的大爷大妈都知道这牌子。
但这回春风变了，找了个在国际赛场上玩命的西班牙人，这说明啥，说明风向变了，人家不光是想卖车给小白，更是想在硬核玩家的圈子里插上一面旗。
说起这个马里奥，也是个有故事的男同学。
90后，家里那是真有赛车基因，老爹玩攀爬，叔叔跑耐力，他5岁就开始摸车把。
最开始那十几年，他练的是攀爬（Trial），这玩意儿讲究的是脚不沾地，在那些看着都眼晕的乱石堆里蹦跶，对控车技术的要求简直到了变态的地步。
后来转行跑耐力赛，其实理由特别实在，攀爬太烧钱了，没那个条件请全职辅助，也没那么多专业场地。
耐力赛多好啊，只要有台车，哪怕是一个人，找个荒郊野岭就能练。
也就是凭着练攀爬打下的童子功，他在耐力赛场上简直就是降维打击，控车细腻得让人头皮发麻。
当然，天才也不是一帆风顺的，他也经历过膝盖重伤，被厂队扫地出门，成过没人管的“个体户”。
最经典的一战是2015年的“地狱之门”，那比赛听名字就不是人跑的，零度以下的气温，天上还下着冰雨，一百多号人发车，最后能完赛的就仨人，他硬是扛着冻僵的手脚拿了个亚军。
也就是那次比赛，让他彻底在圈子里站稳了脚跟，后来去了Sherco（夏科），硬是把这个法国的小众品牌骑成了硬耐力赛场上的一股清流，跟KTM那种橙色大军分庭抗礼。
这次春风把他签下来，意图那是相当明显，就是冲着自家的450MT去的。
你看隔壁雅马哈T700是怎么火的，不就是有个叫Pol Tarrés的疯子骑着它当攀爬车玩吗，几百斤的大ADV在人家手里跟个轻骑摩托似的，看得人热血沸腾。
KTM也是这套路，找大神来把车骑到极限。
现在春风也想通了，光靠嘴说车架多结实、避震多好没用，直接把车扔给马里奥，让他骑着去红牛罗马尼亚这种顶级赛事里豁，去跑ADV组的比赛。
这要是真能在那种变态的赛道里拿个名次，或者哪怕是顺利完赛，那广告效应绝对是爆炸级的，比请十个流量明星都有用。
而且，这种顶级车手的反馈那是千金难买，车架哪里软了，发动机哪里响应慢了，人家一试就知道，这对于车辆技术的反哺是巨大的。
看着国产摩托车从拼颜值、拼配置，终于走到了拼性能、拼文化的这一步，心里还是挺感慨的。
这次签约，不管是营销也好，技术合作也罢，至少证明咱们的车厂开始有自信去世界顶级的泥潭里打个滚了。
至于马里奥能不能骑着国产的450MT在罗马尼亚的森林里创造奇迹，这事儿现在谁也说不准，但这种敢于亮剑的态度，本身就挺值得咱们搬个小板凳，好好期待一下接下来的“买家秀”了。
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