玛莎拉蒂38.88万可提车！

豪华车那高高在上的价格神话，这回算是被彻底戳破了。

最近，“上海浦东玛莎拉蒂” 这个账号放出了一张海报，上面写着玛莎拉蒂的 SUV 车型 Grecale 限时优惠价 38.88 万起。要知道，这款车的官方指导价可是 65.08 万起，这么一算，这波直接降了 26.2 万，力度大得让人咋舌。

更让人惊讶的是，有平台显示，上海那边的经销商给出的最低报价甚至到了 36.96 万，降幅接近 43%，相当于硬生生砍下去 28.12 万。

浦东的门店也回应了这事，说这是经销商自己买断包销的行为，不是官方活动，而且只限于 2023 款的特定配置，也就是白色车身黑色内饰的那种，算上各种费用落地大概 43 万。

有意思的是，这活动还挺火，才两天就卖出去十几辆，而且商家说了，这个价格就这么多车，卖完就没了。

但这事儿可不光是简单的促销清库存，更像是豪华车市场寒冬的一个缩影。

玛莎拉蒂 2004 年进入中国市场，2017 年的时候在中国一年能卖 1.44 万辆，还是全球销量第一的市场。可现在呢，2024 年前五个月在华只卖了 384 辆，跟去年同期比，直接跌了 58%。全球销量也才 1.13 万辆，甚至还比不上七年前在中国一个市场的销量。

去年，玛莎拉蒂的 CEO 就公开承认品牌一直在亏损，虽然嘴上强硬地说 “绝对不会出售”，但公司内部已经闹起了分歧：一派坚持要保住这个唯一的豪华品牌，另一派则直言 “这牌子救不活了”。

主力车型 Levante 和 Ghibli 都已经停产了，而新车型最早也得等到 2027 年才会推出，这就导致经销商手里没车可卖，日子很难过。

不光是玛莎拉蒂，整个豪华车市场都不太景气。宾利前五个月在华销量跌了 20%，劳斯莱斯跌了 23%，兰博基尼更惨，跌了 39%。反观咱们国产的新能源汽车，却在市场上势如破竹：小米 YU7 定价 25.35 万起，开售才 3 分钟，订单就突破了 20 万辆，这数量比玛莎拉蒂五个月的销量多了 500 倍还不止。

更致命的是销售渠道也在崩塌，河南的经销商撤店之后，当地的车主想做个保养维修，还得跑到别的省去。当阿尔法・罗密欧降到 19.98 万、捷豹 XEL 卖到 14.99 万的时候，传统豪华车那层所谓的 “光环”，在国产新能源汽车 “性能强、智能化高、性价比还高” 的多重攻势下，算是彻底碎了。

这次玛莎拉蒂 38 万甩卖 Grecale，表面上看是清库存，实际上是这百年豪车品牌在电动化浪潮和国产汽车崛起的双重挤压下，艰难喘口气的表现。那个曾经象征着身份与地位的三叉戟标志，它的价格神话，正在被这个新时代一点点撕碎。