2025年12月，方程豹汽车这边可真是亮了。旗下“豹系列”和“钛系列”几乎是同时起势，新的车型一波接一波地拿下各自市场的冠军，把对手打的没什么还手余地。街头随便一瞥，那种方正硬朗的“方盒子”设计，确实阳光折射在镀铬边角上，闪得人忍不住要多看一眼。很多车主在提到这些车型时，语气里都透着点自豪的滋味，我自己看着数据，也确实有种“这势头恐怕要稳了”的感觉。
尤其那款“家用硬派开创者”钛7，风刮得真大。它上市才四个月，销量居然冲上了8.6万台，不仅在混动SUV里拿了冠军，在“方盒子”车型类别里也是老大。更夸张的是，在12月所有SUV的榜单上，它排到第三，只比几款老牌电动车差一点点。这成绩可不是靠广告砸出来的，主要是真抓住了家用和越野的双重需求。我有朋友提车后说，夜里静静地打火那声轻响，就像一口气吐出来的释然。看出来，这车算是真正“走进生活”了。
钛系列的另一员老将钛3，也没闲着。它走纯电路线，12月卖了5530台，总销量已经突破6.5万。相比动不动就喊噱头的电车，它更像是一步一个脚印。有人开车经过城市高架时，窗外的风声和胎噪融合在一起，那种平顺感让人有点惊讶不是速度上的震撼，而是稳。钛3和钛7一前一后，把整个钛系列的销量在七个月内拉到了10万台，这速度，不多见。
再说“豹系列”。豹5被称作“电驱越野开创者”，12月继续拿下硬派越野的全能冠军。走在山路上，车轮碾过碎石时传来的细微摩擦声，让人觉得这车有股“野劲儿”。而那款定位更高端的豹8，在40万元以上的细分市场仍旧独占鳌头，12月稳稳地坐在高端新能源硬派越野的冠军位，像是告诉市场：这才是真正的高端越野味道。
整个品牌的表现已经不只是几款爆款车了。12月，方程豹全系列卖出了50,868台，同比增长超三倍，环比也涨了三成多。这数字在行业里已经挺炸眼的，一举挤进了新势力品牌月销前三。也难怪业内有人打趣说，这品牌“放开跑了”。我翻那组报表的时候，手都略微有点抖有点像当年第一次看到新品牌登顶榜单时的感觉，那个兴奋藏都藏不住。
看全年，方程豹卖出234,637台，比上一年涨了316%。这个增长幅度，不夸张说，像坐上电梯似的。现在品牌累计销量超过29万台，再跨一步就要破30万大关。平均成交价在23万元以上，这说明它的定位和用户的认可度都稳定下来了。那种“品牌值钱”的味道，已经透出来。有人说，这波增长像是在硬冲。其实啊，从研发到营销，他们的打法更像是稳中带狠不急于求成，但每次发力都准。
我注意到个细节：他们在不同价位层次的车型布局特别巧。入门级有钛3撑场，中端靠钛7拿分，高端让豹8定调，这种梯度结构几乎贴着消费层级走。开车的人群画像一看就懂，从年轻家庭到热衷户外的中年群体，全包了。这战略挺接地气，也挺有烟火气的。曾经我写过一篇类似案例，还被人调侃“太理想化”，这次看方程豹的数据，才觉得原来理想真能做成业绩。
有次在停车场看到一辆豹5，那车门一开，伴着淡淡的机油混合电池味，我突然生出种矛盾感传统与新能源在这一瞬间竟然混合得那么自然。那种味道，让人觉得这技术没白学。或许这也是它能让人记住的原因之一，带点情绪，也带点故事。
写到这儿我才意识到，这个品牌的“爆发”并不是偶然，而是那种逐步积累的自然结果。从设计语言到用户口碑，它走的不是喊口号的路，而是让人信服的那种。也许这才是一个车企真正的底气实打实的成绩，让怀疑逐渐变成信任，让市场的嘲讽变成掌声。
我挺想听听，你觉得未来一年，像方程豹这样兼顾家用和越野的新能源车，会不会更受欢迎？尤其对那些希望既能通勤又能出行的家庭来说，是不是正在变成刚需？评论区如果有和我同样纠结该换什么车的人，不妨说说你看重的那一点也许，下一个爆款就在这些真实想法里。
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