听说别克油车接连自燃？说真的，看到这消息的时候，脑海里第一反应就是：“我的天，这也太玄乎了吧！难道油车也跟新能源一样开始‘自燃自觉’玩命了？”说实话，油车自燃的新闻比新能源汽车少太多——平时刷短视频，最多偶尔看见“某某电车因电池故障又成了‘烈焰红唇’”，可这次，别克英朗和君威偏偏躺枪，还是同一个月，主角都换了一批。那么，别克这是在玩“双响炮”吗？还是这出“点火戏”背后有什么秘密，厂家态度真的像网友吐槽那样“假装死机”？
王小姐和王先生，这俩主角其实都挺倒霉的。一个车刚跑五十米，仪表盘飘出一行刺眼的警告语：“请检修安全气囊”。她有点慌，赶紧熄火、拔钥匙、打电话，结果还没反应过来呢，车就自己烧了起来。灭火器都没找到，眼睁睁看着自己的坐驾变成了“雕塑艺术品”。消防赶到时，已经只剩下骨架。有点像网上流传的“烧烤车主”，差一步就变成了真正的“车祸逃生大佬”。幸好朋友反应快，否则后果不堪设想。都说安全气囊关键时刻能救命，这次应该感谢仪表盘的“报警灵敏”。可是这灵敏要是跟着自燃一块出现，简直像是在玩心理惊悚片。
咱们再说说王先生。这哥们车刚过质保，还不到五万公里，停了一晚上，第二天早晨“啪”的一声，烟雾腾腾。原因还不是电器线路出问题。厂家第一步就建议车主“告我啊”，这气势简直跟网络梗有得一拼——“你能奈我何？”而且厂家这种装死式冷处理，要不是节目组下场帮忙，“结局”都不用猜：肯定是“踢皮球踢到天荒地老”。
其实别克这局，不仅是车主心里堵得慌，围观群众也是“瓜吃到苦”。都说产品出问题偶尔一次可以理解，但这一月内，英朗和君威两个不同型号，接连冒火，地点还都是线路故障，这就不太像巧合了吧？你得说设计缺陷或者生产线里头有个“自燃开关”，听着极端但真不怪网友质疑。毕竟你不整改，新闻天天见，人心自然慌。再说品牌呢，从公司回应到4S店处理一条龙“打太极”，官方客服张口闭口就是“我们在跟进”“已转相关部门”，可周期都能追剧了，自己家车主还在路边“哭坟头”。你们倒好，爱答不理还挺硬气。
咱换个说法。不管是油车还是新能源，大家对汽车基本的期望无非就是安全稳妥，该保养的时候保养，该修理的时候修理，出事的时候厂家至少该有点危机应对方案。可这一波别克的操作，莫名就让人嗅到“不强求服务”的企业味儿。有些人说车龄长了，出故障正常。王小姐那辆英朗，七年十五万公里，确实不算新车，但她全程4S店保养，保养记录一条不少，也没做过什么魔改，理论上已经是“老实车主通关版”，你要说“年纪大了容易自燃”，这锅真不太好甩。
再看看王先生就更抓狂。君威行驶才四万八，刚过质保，想想现在很多车才刚跑出磨合期，普普通通停一宿，第二天变废铁，是不是有点“走背字”？厂家和4S店处理态度就像玩消失魔术。“我的地盘我做主，质保一过我不管，投诉随意反正冷淡。”只要没“上热搜”，这些问题直奔死循环。
网友都习惯了，只要涉及维权，车企多数会先“死尸躺平”，一通搪塞踢皮球。客服说欢迎投诉，结果转部门、延时、无回应。“我们已经非常关注您的反馈”，这一句能连续用到年底。而每次搞到最后，车主差不多只剩“破车一辆+保险理赔，厂家表面微笑实则拉黑”。热心网友顺路泼个冷水：“质保期刚过，天下无双。”但这个节奏真的合理吗？试问油车线路故障频发，车主着急厂家装傻，后续响应和责任就以“过了质保”一刀割断？
很多人说现在车企都玩“只保年轻”，超过质保年龄是“自力更生区”。但别克这事有点“重拳出击”的意思，这么短的时间，连续两起车型，线路烧到光，品牌也跟着“烫了手”。油车自燃本身就够吓人，毕竟不像新能源电池那种“热失控”自带科幻感，油车自燃一般要么线路短路，要么电器老化，这玩意事先很难察觉。
火灾鉴定报告也说了，真凶是电气线路，没别的。不是司机违规，不是乱装配件，纯粹是设备自身“发脾气”。问题来了：厂家有没有对相关批次做调查？有没有通知其他用户注意？有没有哪怕象征意义上的安抚或补偿政策？“暂无相关信息”，貌似只有王先生借助节目力量才争取一点赔偿谈判权，但到现在都没啥下文。舆论压力略大，厂家顶多拖一句“专员已关注”。这波操作，难免让人怀疑“品牌理念是不是只停留在广告里”。
还有个细思极恐点：这样的自燃事件是不是少数？你可别忘了，有不少没上新闻的同类故事，也许只是曝光度不够。真正靠遇到媒体介入才有机会往上翻。普通人遇上，搞不好一辈子只能“自燃算自认倒霉”。厂家要是真有责任感，每起油车自燃全都该认真调查、形成案例汇报，对同款车型做专项安全排查，不然消费者不就白白砸钱买风险？
再继续琢磨下去，车主维权成本有多高？光投诉、沟通、等待、到节目求助，这流水线能拉满两条街。厂家只要“缩头乌龟”，维权基本就是“谁坚持到最后谁赢”，但普通人哪有精力跟品牌死磕？更别提，遇到自燃已属“噩梦级体验”，车主心理阴影面积超预算了都。
咱站在厂家角度说点公道话，油车自燃确有难查的技术根源。电器线路涉及大量细节，天气湿度、材料老化、生产微瑕都可能导致失控。不过，这种风险根源正是品牌必须把关的地方。你不是卖葱卖菜，任意“过保自生”，车企形象和车主信任更值钱。可别克这种“我也很无奈，请你们忍着点”的实际态度，却达到了“极限躺平”。让人怎么安心买单？
本来嘛，现在汽车技术内卷加速，厂家都恨不得把功能堆满，安全性能却一不小心就成了“补丁修复”，而不是基础保障。大家都懂，买车不是买彩票，谁也不指望刮出“自燃大奖”，而这两位车主活生生示范，厂家面对压力倒像个“抽水机”，一波不接一波把责任统统“吸走”，最可怕的是态度冷漠，责任归属混淆，消费者只能靠媒体和热心网友凑热度维权。
现在的问题残酷摆在桌面上：自燃原因技术难点可以理解，但车企处理态度为啥只能“请投诉联系相关部门”？生产质量排查有没有跟上？维权流程会不会太难？质量缺陷信息到底透明不透明？这些问题，才是广大车主关心的点。别克这回风头太猛，把自己烧成了“舆论发射器”，品牌危机公关也跟着集体掉链子。网友戏称，“买别克送惊喜”，只是不知道这个惊喜值不值被烧一把。
车主想要的不多，安全第一，服务第二，解决问题的态度第三。这三点有一样能落地，品牌都不会被群嘲。而现在呢，“自燃做主，厂家躺平”。你敢说这不是行业乱象？毕竟谁都不愿“开着开着突然火了”，更不希望自己投诉后“只收到一串工单编号”。
想不到吧，油车自燃也能成为热搜的话题。希望别克也好，其他主流品牌也罢，面对用户的安全诉求，别再用“已转相关人员跟进”打发每一次维权。真的把问题解决了，才能把烧出来的信任补回来。毕竟，我们不是来开自燃科普班的，最怕的是——下一个自燃新闻还轮不到新能源。
“你有遇过汽车莫名自燃吗？如果你是车主，厂家这样的态度你能接受吗？留言说说你的亲身经历吧！”
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）