吉利博越L销量飙升，空间比CRV大动力181Ps，终端优惠下探至8万多

吉利博越L销量飙升，空间比CRV大动力181Ps，终端优惠下探至8万多

说起家用SUV，亲戚邻居们买车八成都绕不开紧凑级。去年年底，我表哥琢磨着换台新车，一直在合资和国产之间纠结。他最初盯着本田那款常年霸榜的SUV，但价格实在不美丽。后来无意间试了下吉利博越L，说是外观稳重不少，还带点星越L的影子。我记得他回来还吐槽了一句：“现在国产这设计，不输合资咧。”

其实前两年老一辈人看博越系列总觉得太“科幻”，有点小年轻才喜欢的调调。今年新款外观收敛了不少，大尺寸直瀑式中网加贯穿灯带，看起来顺眼多了。销售跟我说，现在连五十来岁的叔叔阿姨也会进店问价。这变化确实明显。

不过真让表哥动心还是价格——主流合资紧凑SUV怎么也得十五六万，即便打折下来也没多少空间。但这次吉利把指导价直接拉到9.99万起步，顶配不到15万，而且据说终端还能谈出1.2万元左右优惠。有群友晒订单，说自己落地只花了八万多一点，还送了一堆杂七杂八的小东西。

空间方面，这代博越L做得很夸张。4730毫米长度、1910宽度、轴距2785，在同级里妥妥排头部。本田CRV坐进去腿部就那样，而这车后排能轻松翘二郎腿，全景天窗全系标配，有次我们仨大男人一起坐后面，也没觉得挤。据维修师傅讲，这批车型隔音棉铺得挺厚，高速跑起来风噪比老款安静些，不过胎噪还是有那么点。

内饰智能化这一块儿，新版全系上10.2英寸仪表盘和15.4中控屏，看着气派。高配芯片是龙鹰一号（销售顺嘴提过），语音控制反应快，就是偶尔识别南方口音时容易犯迷糊。我朋友用K歌功能开过一次小型聚会，把方向盘按键都摸熟练了。中高配才有L2驾驶辅助，有人嫌不是全系标，但实际家用影响不大。

动力部分，两套发动机：1.5T 181匹马力日常足够用了，加92号油省心；要追求推背感可以选2.0T，据技师说218匹马力踩深点能吓唬一下同级对手。不过变速箱都是7挡湿式双离合，用下来顿挫感比早几年好很多。我群里有人抱怨冷启动偶尔挂挡慢半拍，好像不是个例，但开热之后基本正常——这个问题售后倒挺积极，每次去保养都会顺便查查系统更新。

还有个细节，不少人忽略：副驾座椅支持电动调节，从前只有主驾才能享受，现在副驾朋友再也不用手拧半天啦。这配置在同价位还真不算普及。全景影像分辨率提升了一截，我媳妇倒库时夸清晰，“再窄的小区停车位都敢冲”。

不过网上有人提到原厂轮胎偏硬，下雨天抓地一般般。有修理厂老板建议首保后换软一点的轮胎，说舒适性和湿地表现能提升不少——当然这是见仁见智，有些司机图耐磨懒得折腾，就一直原装到底。

翻看历史，其实最早那批博越刚上市时毛病不少，比如电子手刹偶发故障，还有中控屏死机什么的。但近两年升级迭代速度很快，现在身边买新款的人几乎没遇到这些烦恼。有老司机私信我：“十来万能买这么宽敞舒服的大件，以前想都不敢想。”

至于二手行情，目前来看三四年的老款保值率一般，比日系低一些。不过最近因为销量火爆，新车订货周期延长，所以旧车置换倒挂现象少见。如果预算卡死又急需用车，可以考虑捡辆准新二手，也算划算吧。

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