今天想聊一下日系车的发展，和中国新能源汽车的发展，未来在全球市场的角色变换会是什么样的。有人说日系车会长期生存发展下去，有人说日系车会很快崩塌，我们先从一个知名汽车媒体人的话做引子吧。
汽车圈知名媒体人孙少军近日在个人社交媒体发文称，日本从业者也不是傻子，汽车行业对每个国家来说都是基石般的存在，丢了就意味着数以千万人的就业。反过来这也是新能源为什么在日本推进如此困难的原因。
日本现在如此固守本土市场，坚守燃油车基本盘，就是怕燃油车的蛋糕会变小，自己的车越卖越少，被新能源汽车蚕食掉。不让国外特别是中国新能源汽车进来卖出去，对日系车就是生存关键。
这个策略和前几年欧洲的策略是一致的，德系车等欧洲车系都是燃油车时代的霸主，优势十分突出，但时代变化的时候，你的优势转化成了你的劣势，尾大不掉，就是等死。诺基亚这个功能机巨头的轰然倒塌就是鲜活的例子，它没有踏进智能机的时代列车，被时代抛弃，都是悄悄发生。
欧洲为了抵抗中国新能源汽车的销量攻击，不仅出台了制裁性关税，还让中国车企想在欧洲卖车，就得在欧洲建厂落户，交出产业链和技术。另外还保护欧洲车企的燃油车利益，保护从业者失业，阻止新能源产业的发展。这个动作，和现在日本的状况一模一样，但这样的动作天然副作用就是南辕北辙饮鸩止渴，长期就是慢性自杀走向失败。
今天知名财经博主深圳宁南山，也发表了个人看法，他从丰田汽车的被访报告细节，判断出丰田品牌走向衰败，被中国新能源打败的是很快的事，也就几年的事，但日本车企不会彻底消失，在日美政策保护下，日系车会在北美、日本、印度等市场，占据传统基本盘。也就是说，丰田会下滑收缩，但受政策影响较大，在现有政策格局延续之下，日本车企不会死，但会严重下滑，会被中国新能源超越。因为丰田没有向新能源转型，没有重视电动化，没有重视智能化，这是在燃油车和传统流程的延长线基础上提升。
在这个中国新能源攻城略地，快速出海的阶段，中国每个车企都在贡献着自己的力量。
比亚迪这两年在日本市场开启上市，并十分重视，就是在全球五大汽车消费市场北美，欧洲，中国，印度，日本当中，日本不仅是一个不小的全球消费市场，还是丰田等世界燃油车时代的巨头所在地。在他们的门口撬开市场缺口，就是在做最硬的攻坚。
比亚迪近日在日本市场刚上市的这款比亚迪海獭，据说一开始价格定位很低，要走一波冲击波的，后来本地市场协会要求比亚迪必须涨价到合理水平，不能太低，个中原因自说自明。现在的上市价格是8.88万人民币起步，日本广濑爱丽丝代言BYD RACCO。
上市三天，在中国哪款车不得通报一下销量过万台的喜报，可惜比亚迪在日本的东亚市场负责人宣布，虽然仅仅三天，但比亚迪已经卖出去了超过100台，是的你没听错。这就是日本市场的残酷，和欧洲当初一样，你想对本土车企造成冲击，还是简单了。
但比亚迪好在已经在日本市场撕开了一道口子，见证了在日本市场有人买比亚迪的新能源汽车，而且反馈口碑还很不错，体验相当不同。这就是一个好的开始，相信增速会持续不断的输出，最后满地找牙的不仅是丰田本部，还有日本其他品牌。
这两年在国内市场，日系车已经被中国新能源打的满地找牙了，下调产能，关闭工厂，裁员，这都是常规操作。相信这波操作也很快会发生在日本本土市场。
