你第一眼看到它，像一辆把方盒子撅起腰来的SUV，线条硬朗却并不难看。全系标配四驱，车长4.9米，甚至还装着激光雷达。入门就有电动吸门，说实话，这份从容，真的有点出乎意料。
猛龙PLUS的科技感，是我这几天试驾里最亮眼的一点。它不是简单向传统的方盒子致敬，而是把不少科技元素塞进了方寸之间。矩形大灯里藏着精致的LED灯组，自适应远近光和自动头灯都标配，车标居然是一串会发光的字母，前脸既有越野的经典，也有新能源的冷淡美。
侧身线条很硬，前后轮眉用裸露铆钉的黑包围点缀，C柱还添了一块山峰样的银色饰板。尾部没有那些花哨的小伪设计，而是实打实的备胎，硬汉气息一下就上来。全系还标配电动尾门，关合轻松省力。
这车的价格区间在16.98万到20.98万，加上各种优惠，总体落地也就比这个区间再少两万左右。看这体量和配置，性价比还是挺实在的。
内饰走的是越野硬朗的路子，线条简单刻画，控台横平竖直。用料看起来不“糙”，皮质和软包混搭，触感也还不错。前排座椅除了电动调节，还提供通风、加热、按摩、记忆等功能，柔软度虽不极致，却更贴合它的硬派风格。
科技感的基础配置，15.6英寸触控屏加上Coffee OS，反应流畅，导航地图放大时也很顺滑。车机应用丰富，这对新能源车型来说再正常不过。
车身尺寸是4912×1950×1905毫米，明显比CR-V大不少，空间自然充裕。后排放下一个大体积儿童座椅再坐两名成年人也不挤，头部空间也很充足，后备箱方正，收纳能力不错。5座是主力，7座版本也有。
在动力方面，入门版的纯电续航是140公里（CLTC），中高配还提供192、195、252公里等选项。全系标配1.5T发动机+电动四驱，搭配2挡DHT变速箱。以低配的WLTC综合油耗仅1.57L，最大功率分别为280、320、330kW，扭矩是750和660Nm。开起来有明显运动感，烂路上也更有信心。高配车型还配有激光雷达，城市和高速的辅助驾驶表现更稳。
也许你也有自己的版本。
