关注本田的消费者对飞度这款车一定不陌生，毕竟飞度早些年在中国的市场销量还是有一定市场份额的。尤其是在20年前，飞度在中国还曾经推出过三厢版车型，被命名为——锋范和思迪。但是，飞度的定位是一款入门级别的微型车，那么飞度在中国就是档次比较低的微型车，加之在最近几年，中国在新能源汽车领域的发展不断进步。2025年，飞度在中国就出现了停产。谁知，2026款的飞度还是与中国消费者见面了。那么，这款车会热销吗？
本田采用限量3000台的策略是为了为了引起中国消费市场的重视，还是飞度在中国真有一批忠实的车迷？
很显然，本田在中国利用飞度就是在搞一波流量热度，制造一些本田的新闻，毕竟现在的本田在中国的汽车市场没有太多的热度值得中国汽车市场关注。
首先，2026款的飞度相比之前的飞度车型，在空间和内饰的设计上没有太多令中国消费者值得惊喜的。相反，飞度的变化仅仅是在外形设计上的改变，这种改变仅仅是为了迎合换代的需要。飞度的底盘依旧是前麦弗逊式独立悬挂匹配吗后扭力梁式非独立悬挂，相比于国内的新能源汽车，如吉利星愿，以及在2026年马上就要上市的比亚迪海豚和奇瑞QQ3等车型，飞度在底盘上明显要落后一个档次，毕竟这些新能源入门级别的小型车采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的车型，无论从车辆的操控性与舒适度上都有提升。
其次，飞度采用的动力总成还是已经使用10年之久的1.5L自然吸气式号称地球梦的发动机，这样看来飞度就没有提升。从底盘和动力总成来看，2026款飞度是一款原地踏步的车型。好在2026款的飞度有了多媒体中控屏，而且给中国市场的车型有两个扬声器。但是，部分媒体发现，飞度的刹车系统还是前通风盘式和后鼓式刹车系统。目前，中国的汽车市场已经全面普及前后盘式制动，尤其是与风度同价位的车型，显然飞度的诚意不够。
最后，6.68万元的价格在中国市场有优势吗？如果本田真的想大量在中国销售这款车型，售价肯定是贵呀。毕竟大众的朗逸低配版和日产轩逸经典版车型已经将裸车价格拉低到6万元以内，而且吉利的帝豪第五代车型已经将最低配的价格拉低到4.88万元，奇瑞的艾瑞泽5也出现了4万元到5万元的价格区间。
同样尺寸的入门级别车型，吉利星愿等车型在能耗方面的优势更加明显。毕竟飞度的百公里油耗处于5升，按照每升6元的价格计算，每公里的成本也有0.3元。相反，吉利星愿的百公里电耗是8度，每度电的成本按照1元计算，每公里的成本也是0.08元。肯定还是纯电的新能源汽车更有优势。
总之，飞度在中国的热度已经褪去，不然的话，丰田的雅力士以及大众POLO也不会在中国停产。
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