手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!

21万放弃乐道L60,提了极氪7X,开了200公里车主一肚子话要说!

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

说实话,当初站在展厅里,我手里攥着那张21万的预算卡,心里就像有两个小人在打架。一边是号称“Model Y平替”、主打家庭温馨的乐道L60,另一边则是带着极氪家族运动基因、刚上市就火得一塌糊涂的极氪7X。大家都说特斯拉操控好但配置像“毛坯房”,那这两台国产新势力不就是来“精装修”的吗?可问题是,这“精装房”也有两种风格,选错了那可是要后悔好几年的。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

既然纠结,那就用脚投票。我把这两台车都拉出去溜了溜,结果这一溜,心里的天平彻底歪了。

先说说这“面子”工程。极氪7X长得确实有点像缩小版的007,那个蚌式前机舱盖一扣,整车的整体感极强,前脸的LED灯带还能玩出不少花样,晚上开出去,辨识度直接拉满。反观乐道L60,前脸设计更犀利,确实有几分特斯拉的神韵,甚至有人调侃说这是“特斯拉中国分拉”。两台车车身尺寸都在4.8米左右,属于标准的中型SUV,在咱们这种早晚高峰堵成贪吃蛇的城市里,穿梭起来都不算太笨重。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

坐进车里,那股子新能源特有的“极简风”扑面而来。乐道L60的内饰确实更讨喜,暖色调的运用让家庭氛围感浓得化不开,仿佛下一秒就要在后排给孩子讲睡前故事。而极氪7X则是一贯的冷峻科技风,虽然不陌生,但那种“生人勿近”的高级感,恰恰是我这种单身贵族(或者假装是)更想要的。当然,到了这个价位,座椅通风、按摩这些基础舒适性配置,两家都给得挺大方,比起还要花钱选装的Model Y,简直是良心发现。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

但真正的分水岭,藏在看不见的地方。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

我试驾的都是入门版,本来以为智驾功能会打折扣,结果极氪7X居然标配了激光雷达,而乐道L60还在用4D毫米波雷达。虽然两者都用了高通骁龙8295芯片,但极氪7X是双芯片,算力高达508 TOPS,乐道L60单芯片只有245 TOPS。这就好比一个带了双核处理器加独立显卡,另一个只是单核集成显卡,在硬件架构的起跑线上,极氪7X已经领先了一个身位。对于我这个对新技术有点“贪心”的人来说,这一点很致命。

再聊聊大家最关心的动力。乐道L60后置单电机,326匹马力,百公里加速5.9秒;极氪7X同样是后置单电机,却爆出了422匹马力,扭矩更是达到了440牛米,百公里加速5.8秒。这时候肯定有人要问了:“极氪多了快100匹马力,怎么加速只快了0.1秒?是不是虚标?”

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

这就得说到物理学的魅力了。乐道L60是个“瘦身达人”,车重不到1.9吨,而极氪7X是个“肌肉壮汉”,整备质量干到了2.3吨,整整差了400公斤!这400公斤是什么概念?相当于车里多坐了五个成年大汉。所以,乐道L60起步那一下确实轻盈得像只兔子,方向盘精准,油门跟脚,开起来非常有特斯拉那种指哪打哪的灵动感。它的底盘配备了FSD可变阻尼减震器,虽然是前麦弗逊后多连杆的常规组合,但调教偏硬,过烂路时车身晃动不大,只是过弯时的侧倾抑制稍微差点意思,感觉悬挂有点“撑不住”那股子冲劲。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

而极氪7X呢?它完美继承了极氪001的操控灵魂。哪怕你把它调到“舒适模式”,方向盘依然紧绷,没有丝毫的虚位,给人的感觉就是随时准备弹射起步。底盘才是它的杀手锏,前双叉臂后多连杆的组合,这可是豪华车的标配。开起来的感觉非常“欧系”,路感清晰,韧性十足。过减速带时,它不是生硬地把你颠起来,而是有一种厚实的“砰砰”声,把车身牢牢地吸附在路面上。这种以驾驶员为中心的调教,让你觉得不是在开一台高大的SUV,而是在驾驭一台贴地飞行的轿跑。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

开了这200公里,我心里的那笔账也算清楚了。极氪7X确实比乐道L60贵了2万多块,但你想想,极氪送的20寸大轮毂和家用充电桩,在乐道那里可是要真金白银掏1万多的。再加上极氪内饰颜色免费,乐道要是买断电池,两车的实际落地价其实差不了太多。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

很多人冲着乐道的换电去了,觉得每月599元的租金划算。但咱们得算笔长远账,租电池就像是“分期付款买房”,年头久了,总费用可能比买断还高。对于我这种主要在家充电,偶尔跑长途的人来说,极氪7X那个10多分钟充至80%的速度,在高速服务区完全够用。毕竟,不是每个服务区都有换电站,为了换电专门绕路,那时间成本可就高了。

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

当然,极氪7X也不是完美的。2.3吨的车重确实影响了能耗表现,在市区拥堵路况下,电耗会比乐道L60高出一截,这是物理定律,谁也逃不掉。而且,过于运动的底盘调教,对于家里如果有老人小孩,且特别在意颠簸感的用户来说,可能会觉得稍微有点“硬邦邦”。

但这200公里开下来,我越来越确信自己的选择。买车不仅仅是买个代步工具,更是买一种驾驶的态度。乐道L60是一台优秀的家用买菜车,温柔、经济、实用;但极氪7X更像是一个懂你的驾驶伙伴,它在告诉你:生活除了柴米油盐,偶尔也需要一点激情和掌控感

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾

如果是你,手握21万,是选择乐道L60那份极致的性价比和家庭温馨,还是愿意多花一点钱,换取极氪7X那份越级的操控质性和硬件冗余?毕竟,车是自己开的,心里的爽点,只有自己最清楚,不是吗?

手握21万弃乐道L60提极氪7X,狂飙200公里后,车主心里话终于憋不住了!-有驾
0

全部评论 (0)

暂无评论