“当初有多吹‘市区用电超省钱’，现在就有多悔‘高速油耗比油车还高’！”上周发了条增程式汽车的吐槽动态，后台直接被300多条评论炸了——原来不是我一个人买完增程车就“翻车”，越来越多车主已经把当初的“梦中情车”骂成了“冤种选择”。
两年前增程式有多火？车企把“可油可电无续航焦虑”吹成金字招牌，试驾会上全是“市区通勤成本几分钱一公里”的噱头，我也是被这套话术洗脑，咬咬牙加钱提了某热门增程SUV。可开了1万5千公里后才发现，那些没说透的缺点，全成了日常用车的“吞金坑”。今天就扒光增程式的“底裤”，这4个硬伤看完，你再决定要不要跳坑。
硬伤1：“省油”是伪命题，高速油耗直接“现原形”
买增程车的人，十有八九是奔着“用电省钱、用油兜底”去的，但车企绝不会告诉你：增程器的“饭量”，比你想象中大多了。市区通勤确实香，我家到公司20公里，纯电模式下一天电费也就3块钱，比坐地铁还便宜。可一旦上了高速，增程车就立马暴露“油老虎”本性。
上个月跑了趟高速，满油满电出发，全程120公里时速巡航，到目的地后算了算油耗——百公里9.2升！要知道我朋友同款级别的燃油SUV，高速油耗也就7.5升。后来才搞懂，增程式的原理是“增程器发电供电机驱动”，高速工况下电机功率需求大，增程器得满负荷运转，这种“能量转换损耗”比燃油车直接驱动还费油。更坑的是，很多车企标的“馈电油耗”是60公里时速测出来的，实际跑高速根本达不到，纯属文字游戏。
硬伤2：保养成本“两头沾”，比油车贵、比纯电烦
“电车的保养成本+油车的保养项目，合在一起就是增程车的坑”，这是车友群里传疯的一句话，我亲身体验后深表认同。当初销售说“增程车保养和电车一样简单”，结果首保就被打脸：不仅要换机油、机滤（增程器就是个小发动机），还要给电池做健康检测、给电机换齿轮油，一套下来花了860块，比我之前的燃油车首保贵了300多。
更麻烦的是保养频率。纯电车一万公里保养一次就行，我的增程车说明书上写着“增程器5000公里换机油”，哪怕这5000公里我全用纯电开，也得按时去换油，不然就脱保。有次忙忘了超了200公里，4S店直接拒绝保修电池，最后花了200块“人情费”才摆平。相当于买了辆车，得同时操着油车和电车的心。
硬伤3：冬季续航“腰斩”，北方车主直接哭晕
“无续航焦虑”这句话，在北方的冬天就是个笑话。去年冬天我们这儿零下10度，我车标称纯电续航180公里，实际开空调跑，顶多跑80公里就亮灯。更崩溃的是，低温下增程器启动频繁，就算有油，动力响应也会变慢，踩油门的时候总感觉“油门和电机之间隔了层棉花”。
有个东北的车友更惨，冬天纯电续航直接砍到三分之一，每天都在“充电-找充电桩-加油”的循环里挣扎。后来才知道，锂电池低温活性下降是通病，增程式虽然有油兜底，但纯电续航缩水后，不仅用电成本飙升，增程器频繁启停还会加剧损耗。如果你的城市冬天低于零度，买增程车前一定要多问北方车主的真实反馈，别被“全天候适应”的宣传骗了。
硬伤4：保值率“惨不忍睹”，卖车时亏到怀疑人生
买新车时没考虑保值率，卖车时直接被泼了冷水。我那台车落地22万，开了1年半想换车，二手车商报价14万5，直接亏了7万5！而我朋友同期买的燃油车，落地20万，现在还能卖16万。
二手车商说，增程车保值率低有两个原因：一是技术路线不明确，很多人担心未来增程器会被淘汰；二是电池衰减是个“定时炸弹”，虽然车企说保8年15万公里，但二手买家根本不放心，生怕买回去换电池要花几万块。现在增程车市场“买新不买旧”的风气特别浓，老款车型转手时基本都是“骨折价”。
不是增程车不好，是很多人买错了场景
说到这儿肯定有人杠：“我开增程车就觉得香啊！”其实增程车不是不能买，而是要看场景。如果你家里有固定充电桩，每天通勤不超过50公里，偶尔周边游，增程车确实能省不少钱；但如果你的用车场景是“经常跑高速”“北方冬季长”“没地方充电”，那增程车的缺点会被无限放大。
车企的宣传总在放大优点、隐藏缺点，导致很多人盲目跟风购车。其实不管是增程、纯电还是燃油车，都没有绝对的好坏，只有适不适合。希望这篇文章能帮你避开坑，毕竟买车的钱不是大风刮来的，理性选择比跟风更重要。
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