212的故事:一台车连接了两代人

网通社评论 越野车蔚然成风,究其源头,中国越野车源于212。212填补了新中国轻型越野车的研发空白,从诞生至今已有近60年的历史,是我国汽车工业从无到有、从弱到强的生动写照。

212的故事:一台车连接了两代人-有驾

5月10日,在中国品牌日之际,212历史纪录片《不二车生》正式开播,深入探讨亲情与情怀,以一位年轻人的视角去看他的父亲入伍从军的经历,从不理解到最终理解的过程,展现了两代人对212的深厚情感。

212可以说早已经不只是一台简简单单的越野车,它更能代表的是一个时代的印记,是一首镌刻着中国汽车发展的长诗,更是几代国人难以忘怀的回忆。

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212车型累计销量已超过百万,车型的历史绵延近60年,如此的经久不衰的212,见证了太多。

回望中国汽车工业发展史,可以说我们从一无所有,经过三代人的努力,到如今百花齐放,作为我国汽车工业发展历程中的一款具有重要历史地位的车型,212不仅见证了我国汽车工业的起步和发展,还见证了很多激情燃烧的岁月,更是亲临过保家卫国的战场。

从1961年到1965年,北汽制造厂以“东方红”轿车为基础,重新设计车身、分动箱、前桥等,5种不同参数的方案,反复筛选、论证、试验、改造,终于正式推出212,这一经典造型保持到了今天,这已然是一个奇迹。

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在那个中国汽车工业水平几乎为零的时期,打造一款全新的越野车谈何容易,那时的212更多的是承担起军车和公务用车的功能,特别是作为一台军车,212在研发之初有多个版本,BJ211和BJ212两款车型供选择,经过多轮验证和审查,最终选定BJ212批量生产。

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1966年,几台军绿色的吉普车缓缓驶过天安门前的长安街,这是212第一次在重要场合亮相,自此,中国有了自己的军事越野车。

而作为一台军车,212是真正上过战场,接受过战场洗礼的。

在40多年前爆发的那场对越自卫反击战中,BJ212越野车承担起了大量指挥、运兵甚至是战车任务对越自卫反击战是中国人民解放军成立后,进行的最大规模的摩托化战争,也是BJ212诞生后参加时间最长的一场战争,即便是在战争结束后,依然有大量的212车型在部队中长期服役,中国军人对于212的感情,绝对是非常深刻的。

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笔者的母亲曾服役于空军某部,虽然已经是30多前的事情,但是直到如今,与战友们乘坐212的情景,时常还能出现在她的梦中。而几年前的一天,一辆212出现在小区里,她说那种感觉真的很像老战友见面。

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对于越野玩家来说,212更是再熟悉不过的老朋友,它硬派的造型、硬核的配置,就像专为越野而生。发展到了今天,212的硬件依旧可以应对几乎全部极端路况,不仅有前后硬桥的底盘,还采用了分时四驱系统、后桥差速锁、循环球转向机、等速万向节等,拥有47°的接近角与35°的离去角,245mm的离地间隙,最大涉水深度为600mm。

正因有如此硬核的硬件,所以我们至今都能在老掌沟、好汉坡等难度巨大的越野场地中,见到212的身影,特别是让众多越野车都望而却步的碎石坡,212依旧能够在上面前行,巨大的轮胎行程再配合分动箱、差速器,给予了它强大的通过性。

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驾驶212越野车是一种独特的体验,它不仅仅是一次简单的驾驶,更是一次与自然亲近的探险之旅。坐在212越野车的驾驶座上,你可以感受到引擎的咆哮声、车身的震动以及路面的颠簸,这些都是越野之旅中不可或缺的部分。即使在极端的路况下,212越野车依然能够保持稳定,让驾驶者始终感受到安全和信心。无论是在挑战极限还是在享受驾驶乐趣,212越野车都能满足驾驶者的需求,带来一次难忘的驾驶体验。

时至今日,212征服高山河流、戈壁沙漠,并活跃在各大影视作品、短视频里。它已经不只是一辆越野车,更是一种生活方式的象征,是一种红色记忆的情感寄托。在很多人眼中212是情怀和理想的圆梦座驾,它不仅是一款越野车,更是对挑战的勇气和对自然的敬畏的体现,将驾驶者带入了一场无尽的探险之旅。

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今年是212越野车的品牌年,它重新回到人们视线之中,硬派越野的硬核基因也在当下被赋予了新的传承与希望。文化与核心技术演变互为表里,经典的212推动中国硬派越野车系的进化。

曾经,212是硬派越野的铸造者,填充了我国这一市场的空白;未来,它更是征服未知的挑战者,延续上一代的记忆,带给新一代用户惊喜。

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作为中国汽车制造业的一面旗帜,212越野车在国内市场享有很高的声誉和知名度。其优异的性能、可靠的品质,赢得了广大消费者的信赖和认可。随着中国户外探险旅游市场的不断发展壮大,212越野车将继续保持其领先地位,成为越野爱好者和户外探险者的首选车型,全新的212也即将与我们正式见面。

(图/文 网通社 邹宇源)

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