说起现在市面上的新车，我真是越看越觉得，有些套路也太明显了，尤其是提到智己LS8，就忍不住想说说领克了。
你看现在很多车企，只要自家某个车型卖得好，一下子成了爆款，特别是那种大尺寸的SUV或者MPV，他们家很快就会推出一个跟它差不多，但可能尺寸小一点，或者定位稍微低一级的兄弟款车型。
这种操作已经成了行业里大家心照不宣的玩法，消费者也挺惯的，毕竟能多些选择总是好的。
举个例子吧，像岚图汽车，他们的泰山系列刚一火起来，大家就看到了一个叫小泰山的车型紧跟着就出来了，一眼就能看出是它们家族的新成员。这种套路，一下子就让喜欢泰山但又觉得尺寸有点大的消费者有了新盼头。
智己那边也是一样，他们的LS9刚吸引了大家的眼球，没过多久，尺寸稍小一些的LS8也就跟着登场了，这种节奏感真的太强了，感觉就是趁热打铁，不给市场一点喘息的机会。
再看看极氪，如果他们的9X成了大家追捧的车型，那他们的8X肯定也很快就露面了，感觉就像是提前计划好的一样，一波接一波地推向市场。还有问界，他们的M9如果卖得特别好，他们会很快推出M8来继续抢占市场份额，而M8如果再火起来，新的M7也会马上跟上，这更新换代的速度，让人感觉市场竞争真是激烈得不行，各家都在争着抢占先机，把一个系列的成功潜力挖到最大。
这种做法，其实也挺容易理解的，一个车型成功了，说明它的设计理念, 技术特点或者市场定位都得到了消费者的认可。那趁着这股热度，赶紧推出一个尺寸, 价格或者配置上有点区别的兄弟车型，就能把这个成功经验最大化，吸引更多不同需求的顾客。大家也能在同一个系列里找到更适合自己的那一款，这对于消费者和车企来说，其实都是一个挺好的策略。毕竟，谁不想多卖几辆车呢，谁又不想在一个品牌里有更多选择呢。
但是说到这里，我真想不通领克是怎么想的。你看他们家的900系列，明明也挺受欢迎的，大家对这个系列认可度也挺高，在市场上也算是站稳了脚跟。按理说，照着其他品牌这种大小搭配，一起上阵的玩法，他们是不是也应该考虑推出个800系列来满足那些喜欢他们品牌，但又觉得900可能稍微大了一点，或者希望有个更多选择的消费者呢，毕竟，不是所有人都需要那么大的车，也不是所有人都只想盯着一个尺寸的车型看。
多一个选择，就多一份竞争力，也多一份对消费者的诚意。
可结果呢，等了这么久，大家期待的领克800系列却迟迟不见踪影。这就让人觉得有点可惜，甚至有点纳闷。明明有机会把蛋糕做得更大，把品牌影响力推得更广，却好像错过了这个时机。
这种感觉，就像是看着别人都在努力奔跑，把市场分得更细，而自己却在原地踏步，眼睁睁看着潜在的市场份额被别人一点点蚕食。所以，每当看到其他品牌这么积极地推出各种兄弟款，心里就特别替领克着急，也特别想问一句，你们家的800系列到底打算什么时候才能和大家见面啊，这个市场可不等人，机会错过了，再想追回来就难了，到时候可能连汤都喝不上了。
希望领克能赶紧跟上这波潮流，别让喜欢他们的消费者等太久了。
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