汽车转向新国标落地！浙江世宝、合兴股份布局线控转向蓝海

汽车转向新国标落地！浙江世宝、合兴股份布局线控转向蓝海

中国汽车产业迎来重大技术变革节点。2025年12月3日，工信部正式发布GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，新标准将于2026年7月1日起实施。这项由蔚来、理想、比亚迪等中外车企共同参与制定的新国标，删除了传统转向系统必须保留机械连接的强制性要求，为线控转向技术的商业化应用扫清了政策障碍，标志着中国汽车产业向高阶自动驾驶迈出关键一步。

技术标准引领产业升级。新国标包含三大核心突破：一是取消机械连接强制条款，允许纯线控转向系统设计；二是新增线控转向功能安全规范，要求符合ISO 26262 ASIL D最高安全等级；三是细化系统冗余设计要求，包括电源备份、通信冗余等。这些规定不仅与国际先进标准接轨，更为L3级以上自动驾驶提供了技术保障。业内预计，新标准实施将带动2026-2030年国内线控转向市场规模突破600亿元，年复合增长率超过50%。

产业链重构机遇显现。线控转向系统主要由转向电机、减速机构、转矩传感器、电子控制单元等核心部件构成，其技术壁垒主要体现在：高精度转矩控制（误差<0.1Nm）、低延迟响应（<100ms）、功能安全认证（ASIL D）三个方面。新国标的实施将重塑供应链格局，为具备技术储备的企业创造先发优势。目前，蔚来ET9已实现全线控转向量产，智己L6、特斯拉Cybertruck等车型也在加速跟进，预计2026年将成为线控转向规模化应用的元年。

在A股市场，浙江世宝和合兴股份成为线控转向产业化的核心标的。浙江世宝作为国内转向系统龙头，其线控转向产品已获得多家头部车企定点，预计2026年中实现量产，项目生命周期订单额超30亿元。合兴股份则专注于线控转向核心部件，其研发的冗余ECU和高精度转矩传感器已通过ASIL D认证，配套产品将应用于L3级自动驾驶车型。两家企业分别从系统集成和核心部件两个维度，抢占线控转向技术高地。

技术发展趋势显示，线控转向正经历三大变革：从"机械备份"向"全电控"演进，从独立系统向域控制器集成，从单一功能向协同控制发展。这些变革将大幅提升转向系统的响应速度和操控精度，为高阶自动驾驶提供关键支撑。浙江世宝开发的第三代线控转向系统，响应时间缩短至80ms，比传统系统提升40%；合兴股份的智能转矩传感器，精度达到0.05Nm，处于国际领先水平。

投资机会主要来自三个方向：一是系统集成商，如浙江世宝等具备整车匹配能力的企业；二是核心部件供应商，提供电机、传感器等关键零部件的厂商；三是芯片方案商，开发符合功能安全要求的控制芯片。在当前阶段，那些已获得车企定点、产品通过安全认证的企业更具投资价值。

风险因素需要警惕。技术成熟度可能影响量产进度；安全事故可能引发监管收紧；国际巨头竞争也可能挤压利润空间。投资者需密切关注技术迭代与市场接受度。

展望未来，随着新国标的实施和自动驾驶技术的进步，线控转向将迎来爆发式增长。浙江世宝、合兴股份等企业有望通过技术创新和客户拓展，在这轮产业变革中获得持续发展。建议投资者从技术路线、客户定点、产能规划三个维度，把握线控转向产业链的投资机会。在汽车电动化、智能化的大趋势下，线控转向将成为智能底盘的核心系统，相关企业将迎来历史性发展机遇。