你看这阵势，宝马在电动化路上越走越稳。下一代X5 M正在路试，基于内部代号G65的新一代X5。最让人惊讶的是，它会是一辆纯电车型，宝马不打算给它iX5 M这个名字——燃油版X5 M是不是要退出历史舞台？
这代X5已经正式发布，X5 M预计在明年下半年推出。关于是否还会有燃油X5 M，我们现在还在观察，但方向已经很清晰。
奥迪的A6 e-tron高性能版本正在推演，去年秋天在德国拍到的旅行版原型最初被当成RS6 e-tron，但内部消息说RS6 e-tron项目已经取消。现在的名字很可能是S6 e-tron Performance——看起来规格会比RS系列略低一些。
测试车在纽堡附近露出野性气息：前保险杠装上更大进气口，外侧还有几片水平整流片；车身侧面前轮罩的额外排气口、凸出的侧围、更大车轮和红色卡钳都在说明它的性能取向。尾部与普通S6 e-tron差不多，只有保险杠和底部扩散器有改动，尾翼保持不变。
动力方面，参考S6 e-tron：搭载100千瓦时电池，前后双电机合计约550马力，0-100约3.7秒，10%充至80%充电约需要20分钟。S6 e-tron Performance的最大功率可能超过810马力。
兰博基尼也在推新旗舰，Revuelto SV比标准版更狠。SV代表Super Veloce，显然要更大功率，同时通过增加碳纤维等轻质材料来减重，空气动力也更讲究，底盘偏向赛道取向。我们在赛道上拍到它的伪装比以前少，能看到大尺寸碳纤维尾翼、运动化的保险杠和侧围，以及更大的制动盘。
标准版Revuelto搭载6.5升V12自吸发动机外加三具电机，总功率1050马力，0-100在3.5秒。SV版本的功率预计至少1100马力。初步判断很快会正式发布，但这仍是限量车型。
起亚的新一代Sportage，代号NQ6，正加速开发。欧洲市场不再提供纯燃油版本，只有轻混、全混HEV和插电混动。插电混动的纯电续航有望达到大约100公里，这对这台方盒子车型来说算是很实在的提升。外观沿用与途胜相似的方正风格，测试车的伪装很严密，但能看出分体式大灯、扁平而宽大的进气格栅，尾灯也采用分体设计。车内配备Pleos车载互联系统，屏幕规格包括12.9、14.6、17英寸。新一代Sportage预计明年秋天上市。
关于宝马，i4的四门轿跑版本传闻已久，但现在真正进入测试的是敞篷版。代号NA3的这辆纯电敞篷在市场没有直接对手，前景看起来相当乐观。结构优势让后排和行李厢空间问题有望迎刃而解，车身强度也足以不需要像燃油车那样额外加固，软顶依旧采用织物材料，既轻又省事。现在的重点是新世代i3旅行版与iX4轿跑SUV，i4敞篷预计要到2028年才会推出，传闻还会有i4双门跑车一同到来。
