说实话，现在买车真是越来越卷了。你有没有发现，以前想都不敢想的豪车，现在居然能用普通家用车的钱拿下了？ 就拿今天这台主角——2016款宝马7系来说，当年落地妥妥奔着百万去了，现在呢？二十万左右就能开回家，还是长轴距的5米3大车！ 这价格，别说BBA的中型车了，连很多国产SUV都得慌一下。是不是感觉有点“天塌了”？可现实就是这样，二手车市场已经把这台曾经的旗舰轿车“跌冒烟了”。但问题是，花20万买一台八九年的7系，到底是捡漏还是踩坑？它还能不能让你“上桌第一个动筷”？
先说外观，这代7系（G11）在当年可是相当炸裂的设计。“双肾”格栅比现在的小一号，但气势一点不弱，配上激光大灯（高配才有），晚上一开，整条街都是你的T台。 车身线条流畅又不失厚重感，开出去谁不知道这是台“装逼利器”？虽然现在看有点“老咕噜棒子”的味道，但气场这块，同价位的雅阁、凯美瑞真支棱不起来。哪怕停在保时捷旁边，它也不掉价。 更别说它那标志性的霍氏拐角，坐后排的人最有福气，一眼就能认出来——这车，有排面。
坐进车里，扑面而来的不是科技感，而是那种沉甸甸的豪华味儿。 木纹饰板、皮质包裹、金属按键，每一处细节都在告诉你：哥们，你现在的身份不一样了。座椅宽大柔软，尤其是后排，加长轴距带来的空间简直是“床车”级别，跷个二郎腿都不带抖的。当年这车可是配了魔术座椅的，能按摩、通风、加热，老板键一按，副驾往前挪，腿直接伸直，这待遇，现在三十万的车都不一定给到位。 当然，时代在进步，它的iDrive系统放在今天看就有点“老年机”了，屏幕小、UI老，但好在逻辑清晰，上手不难。你要真嫌弃，接个CarPlay也行，实用性立马“真香”。
动力方面，2016款7系主流是730Li和740Li，分别搭载2.0T和3.0T发动机。别看730Li是2.0T，那可是宝马的高功率B48，258马力，匹配8AT变速箱，平顺得跟德芙一样，加速也够用。 日常代步、高速巡航完全没问题，油耗嘛，市区大概11-13个油，对于一台两吨多的后驱大轿车来说，燃油经济性算是顶呱呱了。 而740Li的3.0T，326马力，百公里加速5.6秒，那才叫一个“上头”！一脚油门下去，车头微微抬起，推背感稳稳地把你按在座椅上，这感觉，比现在某些小钢炮还爽。 而且后驱的调校，转向精准，底盘厚重，过弯时车身姿态控制得特别好，动态稳定控制系统工作得很积极，你根本不用担心它会“飘”。 它不是“驾驶玩具”，但它让你开起来很有信心。
说到智能化，这代7系在当年可是“车界网红”级别的存在。 遥控泊车、手势控制、激光大灯、L2级辅助驾驶……这些功能现在看都不过时。尤其是那个手势控制，隔空挥一挥手就能调音量、接电话，虽然实用性一般，但朋友坐车时演示一下，绝对“出片利器”，能收获一堆“哇塞”。 遥控泊车更是神操作，站在车外用钥匙就能让车自己停进车位，狭窄车位再也不用担心开门下车磕碰了。这些功能，放到现在很多新车上都还是选装，而你在一台20万的二手7系上就能全款拿下，是不是有种“打脸”的快感？
安全性这块，宝马从没让人失望过。 7系全系标配了多个安全气囊、ABS、ESP、主动刹车、车道保持这些主流配置。车身结构用料扎实，高速上开120码，稳得一批，风噪控制也相当不错，风阻系数在同级里算低的。 被动安全测试成绩也顶呱呱，Euro NCAP五星认证，开着心里踏实。哪怕跟现在的新车比，它的安全底子也不怂。
那有没有劝退的地方？当然有。最大的问题就是后期养护成本。 这可是宝马旗舰，零整比高，换个大灯、换个空气悬挂，费用能让你“气的蹦起来”。而且八年车龄，各种橡胶件、电子元件老化是大概率事件，买之前必须查清维修保养记录，最好找个信得过的第三方检测。 别图便宜买个“病号”回家。另外，油耗虽然不算“油老虎”，但跟现在的混动、电车比，还是偏高，尤其堵车时，14个油往上走也不稀奇。
我们再来看看同价位的对手。比如二手A6L 3.0T，动力强，四驱稳，但内饰豪华感跟7系一比，立马“走路摇头晃脑”不起来了。雷克萨斯GS，省心耐用，但设计太保守，开起来像船，年轻人嫌闷。特斯拉Model 3，科技感爆棚，加速猛，但底盘硬，后排小，舒适性差一截。这么一圈比下来，2016款7系在豪华氛围、后排体验、品牌气场上的优势，几乎是降维打击。
所以你看，花20万买一台当年百万的宝马7系，不是不能行，关键看你图啥。 如果你追求的是越级的豪华体验、后排的尊贵享受、开出去的排面，那它绝对是“真香”选择。它能让你用买雅阁的钱，享受坐A8L的待遇。 但如果你怕麻烦、图省心，那它的后期成本可能会让你头大。它不是“买菜车”，但它能让你每天上下班都像在参加车展。
这样的越级豪车，你觉得值不值？你会考虑花20万拿下一台当年的百万旗舰吗？还是宁愿买台新的普通B级车图个安心？你会怎么选？
全部评论 （0）