15万预算，想购买大空间新能源车，零跑C系列直接将价格降至9.48万！
这轮降价，到底是一种营销手段呢，还是实实在在的实惠？在看完实测之后，再去做出决定吧！
一、价格屠夫再出刀，零跑C系列掀桌了
“限时一口价9.48万起！”2025年4月底，零跑汽车突然抛出这枚炸弹，将C系列三款主力车型（C01轿车、C11、C16SUV）的价格门槛直接击穿10万元大关。
以中大型SUV零跑C16为例，原本15.58万的门槛，在叠加了国家报废补贴以及门店优惠之后，裸车价仅仅只需9.48万这相当于用一台飞度的钱就能买到6座纯电SUV！网友直截了当地说：“这价格零跑莫非是要把同行给卷死？”
不过先别急着下结论，“便宜没好货”——零跑此次价格的下调，并非简单依靠减少配置来吸引消费者，而是借助“供应链垂直整合以及技术优化降低支出”这一独特方式实现的。
例如CTC电池底盘一体化技术，可以轻松节省高达15%的电池包空间，而自主研发的电驱系统，则彻底去除了中间商的利润差价。这样一来，成功地将成本控制在了让同行都羡慕不已的水平。
二、技术流玩家：便宜低端零跑的三张王牌
1.大电池增程：续航焦虑终结者
零跑C01增程版纯电续航316km，比比亚迪汉DM-i121km多跑两倍市区路程，满油满电综合续航1276km，跨省自驾说走就走。
车主老张用电车进行实测：“上下班通勤，一周充一次电，油钱从每月的800元降到了130元，真的是非常节省，简直省到了极致！”
2.智能座舱：8295芯片+三屏联动
14.6英寸中控屏，加上10.25英寸双副屏，搭载了高通8295芯片，其语音指令响应速度相较于8155快了三倍之多。
车主这位科技控的小米调侃道：“上车喊小零，它能够陪我唠上60秒，且不会卡壳，比我的对象还要会接梗呢！”
3.底盘操控：30万级硬件下放
前双叉臂，后五连杆悬架；铝合金摆臂，这套仅在百万豪车上才配备的底盘，零跑C11却直接将其塞进了15万级别的车里。
试驾过ModelY的博主@车评人老K对比道：“零跑过减速带时更为柔和，而ModelY的路感则更加硬朗，若是家用，可选零跑，若要玩操控，那就选特斯拉。”
三、价格战背后：零跑的阳谋与野心
零跑敢这么玩，底气来自“全域自研+成本控制”的商业模式：
自研三电、智驾、座舱系统，砍掉供应商30%溢价；
轻资产渠道：900门店中80%为经销商，单店成本比直营低50%；
技术外供盈利：自研电驱已获10家车企订单，2025年将成新利润来源。
这轮价格抢占家庭用户基本盘：用B级车的尺寸，以及A级车的价格，来收割二胎家庭与首次购买的年轻人；
倒逼行业洗牌：逼竞品跟价，使其亏损或迫使它们放弃中低端市场，从而为零跑腾出增长空间。
四、车主真实评价：性价比之王，但别指望完美
好评关键词：
空间逆天：C16车主@二孩奶爸：“第三排能塞下1米8大舅子，全家出游不用租GL8了！”
用车成本低：C11增程车主@省钱达人小林：“百公里电耗16度，油费从8毛km降到1毛，一年省出一台iPhone！”
吐槽点：
品牌知名度低：网友吃瓜群众：“开回村被问是不是众泰，解释半小时心累”；
智驾保守：相比小鹏NGP，零跑高速NOA仍限于车道保持+自适应巡航，激进玩家慎选。
五、买不买？先看这三条硬核建议
刚需家庭，闭眼冲：9.48万便可买中大型SUV，其性价比，简直吊打燃油车；
等等党再忍忍：零跑B10新车即将上市，12万级带激光雷达，智驾党可蹲；
慎选入门版，C01舒享版将座椅加热以及L2辅助驾驶予以砍掉，对于南方的用户而言，是可以选择的；而北方地区，则建议选择智享版。
结尾互动：
“9.48万买零跑，你觉得是套路还是真香评论区聊聊你的看法！如果你正在纠结选车，留言预算+需求我来帮你分析！”
数据来源：零跑汽车官网、懂车帝车友圈、汽车之家、第一电动网。
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