春节返程那一天，车流在湖南的高速上铺天盖地，像一条不肯散去的长龙。
应急车道在特定路段临时开放的信息一上墙，一上微博微信，很多人心里一颤：这条平常只给救护车、消防车让路的“生命通道”，这会儿能走不？
走了会不会被拍、被记分？
有人一拍方向盘：“哎呀，这路堵得跟年夜饭的队一样长，前面一锅粥，后面喇叭齐叫，咋整？”
消息来的挺快。
2月23日，湖南高速交警把管制和临时开放应急车道的安排全都发出来，点名了京港澳、沪昆、许广等多个路段，明确允许车辆在规定时段通行。
第二天，部分路段还在继续开放。
路面上的情报板亮着字，微信群里刷着提醒，一些人当场点了个赞，觉得这招务实，能解堵。
也有不少人拿不准，一边接到导航推送，一边纠结：“走是能走，心里还是犯嘀咕，扣分咋办？”
具体路段一条条敲定。
株洲、衡阳片区这块，京港澳南往北1607公里到1593公里开放，双向1539公里到1577公里也在开放范围，北往南1697公里到1739公里同样放开；沪昆西往东991公里到992公里，许广双向860公里到863公里跟着开放，预计到18时收口。
湘潭、娄底、邵阳片区，沪昆西往东的1158到1159、1241到1243、1255到1274、1311到1315、1329到1330五段开放，东往西1164到1165也开放；许广南往北746到748、754到757、763到765开放，北往南750到753开放，预计到24时。
郴州、永州片区，京港澳郴州段北往南1739到1841公里全境开放，预计到18时。
路侧的特别提醒一句不落：按现场交警指挥走，看清交通标志与信号，分合流时尽量少干扰正常车道，非大流量时段别占用应急车道。
车里的人心绪起伏像仪表盘的指针。
有个司机盯着导航的提醒，嘴里嘟囔：“这会儿应急车道临时开放，中不中？”副驾驶把手机一亮：“群里有人说1311到1315那段可以走。”后排孩子问：“爸爸，还要堵多久？”他吸口气：“别急，先看牌子，看警察的手势。”另一辆车里，夫妻俩斗嘴又默契，妻子催：“时间不早了。”丈夫抬眼望向前方：“规矩得看清，路上的字儿写得明明白白。”群聊里，有人干脆打字：“兄弟们，娄底那段1164到1165临时开放，过得去。”马上就有人接话：“别一股脑儿冲，眼睛要跟上情报板，手稳着点儿。”
大家问得最多的就两个点：这应急车道啥时候能走？
走了会不会立马被处罚？
很多人心里像打了个结。
把这个结解开，得听听权威怎么说。
2月24日，记者联系到湖南省公安厅交管总队高速四支队秩序管理大队的大队长黄康，他给出了清清爽爽的解释。
临时开放应急车道，是一项精细化管理的具体举措，主要针对重大节假日车流量大、长上坡、货车比例高的路段。
2月23日是返程高峰，高速上的车流密度很高，四支队围绕沪昆和许广这两条国家级高速，依托车流量的大数据来精准选点选时段，像把钥匙对准锁芯，哪里卡住就在哪儿开一条缝，让车队有序通过。
他举了几个路段的例子。
沪昆东往西1164到1165这段在娄底境内，是沪昆和华常交汇的地方，车流扎堆；沪昆西往东1311到1315这段在邵阳隆回，长上坡，大家都知道这类地方容易“挤牙膏”；许广在湘潭境内也选了交汇处和长上坡等场景来开放，目的很明确，让车流快速越过拥堵点。
开放不是撒开手不管，就近都有警力部署，一旦有突发事儿，能随时让应急车道恢复原有的应急功能。
黄康说得直白：车主在规定时间、规定路段内走临时开放的应急车道，不要担心违法；通常现场会有交警指挥，或临时标识牌明确提示哪一段能通行。
如果不在规定的时间和路段占用应急车道，那就有被抓拍和处罚的风险。
目前湖南境内还有部分路段处于开放状态，具体以现场标识和交警的指挥为准。
这事背后有法理撑腰。
应急车道这个“生命通道”，本职是留给执行紧急任务的特种车辆，比如警车、消防车、救护车、工程救险车，也给突然故障、车内人员突发危及生命疾病的车辆临时停靠。
从法规上讲，《道路交通安全法实施条例》第八十二条第（四）项写得很清楚，非紧急情况不得在应急车道行驶或者停车。
记分规则也摆着，《道路交通安全违法行为记分管理办法》第九条第（三）项规定，在高速或者城市快速路违法停车，一次记9分；第十条第（十一）项规定，违法占用应急车道行驶，一次记6分。
说得再接地气一点：不是紧急，就别碰；不是开放，就别占。
记着这俩口儿，省心。
法学界的观点也很有意思。
湖南师范大学法学院的讲师郭胜习提到，《道路交通安全法》第三条有个大原则，道路交通安全工作要依法管理、方便群众，保障道路交通有序、安全、畅通。
节假日返程高峰这种特殊时段，针对严重拥堵路段临时开放应急车道，有助于提升通行效率，确实能让群众出行更顺。
法律还给了交警动态调控的权力，《道路交通安全法》第三十九条讲得明白，公安机关交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
用情报板、临时指示牌、无人机喊话，加上路面交警的现场指挥，发布“应急车道临时开放”的指示，这一套组合拳，就是法定道路交通指挥权的具体体现。
湘潭大学法学院的副教授尹华容从行政法上看，说这操作遵循了比例原则，也叫“最小侵害原则”。
权力行使不光要有法可依，还要选对手段，既达成公共目的，又尽量少侵犯到第三人的权利。
开放只挑必要的点，像高速交汇处、长上坡路段，布置了警力，一旦要收，能马上收回来，具备随时纠偏的能力。
可以把比例原则比作一把尺子，量得准、拿得稳，该放就放，该收就收。
这就让很多驾驶者心里有了底：这不是“一放了之”，是在有边界、有节制的前提下做灵活调度。
路上怎么判断能不能走？
很多人给出了自己的小口诀。
看情报板，看临时指示牌，看无人机喊话，再看交警的手势；认清“规定路段＋规定时段”这两把钥匙，两者缺一不可；行的时候稳一点，分合流少扰动，别一脚油门就把它当成超车道。
有人在群里丢出一句调侃：“图个省事，冒个险，可不划算。”问一句反问，大家就都心领神会。
有些老司机笑着说：“打擦边球这事儿，今天不扣分不代表明天不出事。”这话说得轻松，但意思透亮。
当天的开放情况还在滚动更新。
湖南境内仍有部分路段处于开放状态，大家以路侧标识和现场交警的指挥为准，官方微博微信、情报板和无人机喊话都是可靠的渠道。
有人在服务区里回看了一下当天的路线图，感叹道：“看得见的开放，看得见的秩序，心里也踏实。”管理者这边，数据分析、现场指挥、预案响应，一环扣一环，像把复杂的交通状况捋成一条可控的线。
春运返程这个大场景里，每个人都在赶路，也都在守规。
车队像潮水，规矩像堤坝，开放就像把闸门按需提起一段。
那条应急车道，名字叫“生命通道”，关键时候临时转为通行线，底线没动。
有人在拥堵点慢慢挪动，有人在开放段稳稳通过，有人在远处看情报板等信号。
大家的期待很简单：既能走得快一点，又能走得稳一点。
路上的话题也就绕着这两点打转。
故事最后，又回到最初那个场景。
司机看见前方情报板亮起，“应急车道临时开放，按指挥通行”，他把方向盘握紧，心里有了数，和家人说：“等信号走。”一来二去，车队穿过拥堵段，速度慢慢提起。
他在出开放段的时候看了一眼路侧的标识，心里蹦出一句：这路，开得有分寸。
下一次返程高峰再遇到堵，他大概率还会先看指示，再稳稳前行。
交管的管理逻辑也在路上清晰地铺开：依法管理，方便群众，保障畅通。
这些字，是牌上的字，也是很多人心里的字。
本文就是要传达积极正向的价值观，没有一点儿不好的引导想法。要是有侵权情况，就赶紧联系我们去处理。
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