很多网友看了腾势N8L的预售发布会，觉得腾势N8L这台车定价31万是绝对会凉的。不过，我个人觉得，腾势内部可能也在进行一场赛马，筹码是N8L和N9，测试用户对于腾势旗舰车型的定价，定位判断。目前从预售情况来看，腾势N8L显然是成功的。至于为什么成功，这里我列举了两个原因。

第一个原因，腾势的转型非常迅速。外面看腾势一会推迟N8L发布，一会又匆匆上马，公布腾势N8L的预售价，其实是李慧总面对现实的无奈选择。在腾势N7销量扑街，N9开始销量滑坡，Z9gt半死不活的时候，如果推翻赵长江时代的N8L，耐心打磨这款产品。那么今年的腾势也就这样了。第四季度仍然只看腾势D9的发挥。如果真是这样，那腾势今年的销量一定不太好看。既然结局都能看得到，不如将错就错，以用户思维重新包装腾势N8L，看看能不能爆款。

这就引出第二个原因，营造一种越级的感觉。在上海浦西腾势中心，我实地体验了一下腾势N8L。说实话，除了个头，配置上完全找不到差别。前脸和尾部造型完全一致，车内6座布局，带易三方的多种驾驶模式，后排屏幕，座椅一键放倒，云辇A，激光雷达。可以说腾势N9有的，N8L也有。当然还有发布会的多款亮色，其实腾势N9一直在被用于对比，一旦用户反响不错，就立马用到腾势N8L上。

所以在发布会上，腾势N8L除了没让明星代言，之前用户诟病的外观颜色少，发布会只讲技术不讲场景，全部都给你调整过来。同时在店里，腾势N8L放在腾势N9旁边，时不时告诉你，旁边那台N9要38万起，而这台小一号的N9，只要31万起，还是预售价，正式上市，说不定和钛7一样，公布售价引爆全场。这一幕是不是有点相似。没错，这正式理想L9，L8，L7的套路，也是问界M9，M8，M7的套路。如果说赵长江是个个人IP的网红CEO，那么李慧就是一个善于学习的CEO。别人新势力能成的，我腾势背靠比亚迪为什么不能成。

结局当然是成了，国庆1-6号，腾势N8L就收割了1.5万个订单，这还只是预售，正式发布，只要价格合适，我觉得1.5万个订单的转化比例一定不低。

现在唯一的缺憾就是，腾势商超店太少了。新势力普遍采用增加曝光总流量，来促进最终转化比例。也就是只要看得人足够多，总会有更多的人下单。这一点，希望腾势也学学。