王传福说，余承东他们来比亚迪好几次了，聊得特别真诚，也特别实在。他给华为问界系列打95分以上，觉得他们在短短两三年做到这个成绩，真挺牛的，让人佩服，也挺羡慕和欣赏的。他还说，重点在交流，不在差价。
比亚迪跟华为问界现在竞争挺健康的，氛围也友好，大家都没玩阴的，都敞开了聊，还互相送车。王传福这几句话一出，确实让人觉得挺舒服的。以前车企之间动不动就隔空互怼，发布会上一顿阴阳，现在两位大佬能坐下来这么聊，说明行业风气真不一样了。
市场这么大，谁也吞不下去，大家一起把智能电动车这块做大，比互相抢饭吃靠谱多了。新能源汽车现在挤得跟地铁早高峰一样，特斯拉在前头冲，后面一堆人在追。比亚迪玩电动车很多年，产业链特别完整，啥都能自己搞。
华为问界带着顶尖智能技术和品牌光环杀进来，俩人要是真撕破脸拼价格或者藏技术，肯定两败俱伤，最后便宜了外人。
现在保持这种你追我赶又互相尊重的状态，对双方都最明智。聊聊行业怎么走，互相看看对方强在哪，说不定供应链还能合作一把，比死磕有意思。
王传福说重在交流不在差价，这话说到点子上了。现在买电动车的人已经不光看便宜几万，他们在意的是整体体验。电池安不安全，智能座舱好不好用，续航到底能跑多少，充电方不方便，这些才是关键。
比亚迪靠刀片电池和全产业链垂直整合站稳脚跟，华为问界靠智能驾驶和鸿蒙座舱拉开差距。他们坐下来聊，其实就是在学对方最拿手的东西，补自己弱的地方，这才是高水平的互相取经，目的就是让自己更强。市场还在高速增长，大家都有肉吃，所以现在能互送车、聊得开心。
等以后增速掉下来，订单不够分了，会不会也卷价格、抢地盘？
这个还真得看情况。现在这份友好，是建立在一起把智能电动车品类做大、对抗外部竞争的基础上的战略缓和。
外部压力一变，或者两家在同一个核心市场直接硬碰硬，这份友好还能撑多久，就不好说了。
行业完全没暗劲这个说法，听听就行。
哪有这么大个行业一点背后较量都没有，技术路线怎么选，供应链怎么抢，人才怎么挖，这些事肯定少不了。只是大佬们在公开场合保持风度，给消费者和投资者看的是健康有序的行业形象。这种形象本身就是品牌竞争力的一部分。
比亚迪和华为问界能这么坐下来好好聊，对中国汽车工业绝对是大好事。说明咱们头部企业开始有格局了，从过去瞎内卷转向好好练内功。技术上各自往上爬，市场层面避免恶性消耗，这样才能真正冲出去，站稳全球。
他们的竞争如果能一直保持比学赶帮超的节奏，最后吃到好处的肯定是中国消费者和中国整个汽车产业。
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